Sytuacja Zeekra staje się coraz bardziej typowa dla chińskich samochodów elektrycznych wkraczających na europejski rynek. Marka niedawno zaprezentowała w Europie model Zeekr 7GT, ale niemal w tym samym czasie w Chinach wprowadziła znacząco zaktualizowaną wersję tego samego auta. To dobitnie pokazuje różnicę w cyklach aktualizacji między tymi dwoma regionami.

W Chinach model nosi nazwę Zeekr 007 GT i przeszedł już poważne zmiany techniczne. Tymczasem wersja europejska, która dopiero przygotowuje się do sprzedaży, debiutuje ze specyfikacją, która w Państwie Środka jest już uważana za przestarzałą. Zewnętrznie zaktualizowany 007 GT wygląda niemal identycznie jak poprzednik, zachowując sylwetkę sportowego kombi. Wymiary różnią się w zależności od wersji: długość waha się od 4858 do 4880 mm, szerokość wynosi 1900 mm, wysokość od 1445 do 1460 mm, a rozstaw osi to 2925 mm. Do wyboru są koła o średnicy 19 lub 20 cali z oponami odpowiednio 245/45 R19 i 255/40 R20.

Kluczowe zmiany kryją się pod karoserią. Europejski Zeekr 7GT w wersji z napędem na tylną oś rozwija moc 310 kW, czyli 421 koni mechanicznych. Dla porównania, zaktualizowana chińska wersja o tej samej konfiguracji osiąga już 370 kW, co przekłada się na 496 KM. Różnica jest jeszcze wyraźniejsza w wariantach z napędem na wszystkie koła. Model dla Europy oferuje łączną moc 475 kW (646 KM), podczas gdy chiński po aktualizacji sięga 585 kW, czyli aż 784 koni.

Zeekr 007 GT

Poza wzrostem mocy, model na rynek krajowy zyskał 900-woltową architekturę elektryczną oraz nowy system wspomagania kierowcy oparty na układzie NVIDIA DRIVE Thor-U. Samochód dla Europy wyposażono natomiast w starszy sprzęt.

W Chinach Zeekr 007 GT oferuje zasięg w cyklu CLTC od 585 do 825 km i jest wyceniony od 202 900 do 232 900 juanów, co odpowiada mniej więcej 29 200–33 600 euro. Europejska gama Zeekra 7GT obejmuje trzy wersje wyposażenia o wyraźnie premium charakterze. Podstawowa Core RWD kosztuje 45 990 euro, Long Range RWD Launch Edition – 50 990 euro, a topowa Privilege AWD Launch Edition z zawieszeniem pneumatycznym, ulepszonymi hamulcami i rozszerzonym wyposażeniem – 57 490 euro.

Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja z Zeekrem 7GT uwypukla strukturalne wyzwanie dla chińskich EV wchodzących do Europy. Podczas gdy model w Chinach wykonał już technologiczny krok do przodu, rynek europejski otrzymuje wersję, która jest technicznie nowa, ale de facto pozostaje w tyle za obecną specyfikacją. To rodzi ryzyko dla postrzegania marki, ponieważ nabywcy premiumowych aut elektrycznych oczekują maksymalnej aktualności na lata do przodu, a nie świadomości, że bardziej zaawansowana wersja istnieje jeszcze przed rozpoczęciem dostaw.