Partnerstwo Renault i Geely wykracza poza typowy sojusz przemysłowy. Obie firmy dzielą się platformami i zakładami produkcyjnymi, jednocześnie ekspandując na nowe rynki, jednak eksperci postrzegają to jako długoterminową zmianę strategiczną.

Po wycofaniu się Renault z rynku chińskiego, koncern stracił bezpośredni dostęp do jednego z kluczowych ośrodków rozwoju technologii pojazdów elektrycznych. Jak wskazuje Carlos Ghosn, odejście z Chin oznacza utratę technologicznej bliskości i wpływu na tworzenie nowych platform.

W 2021 roku Renault i Geely utworzyły joint venture skupiające się na rozwoju napędów hybrydowych i benzynowych. Ponadto ośrodek badawczy Renault w Chinach wykorzystuje platformę GEA Geely do budowy nowych pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in przeznaczonych na rynki pozaeuropejskie. Strona projektowa pozostaje po stronie francuskiej, podczas gdy podstawa techniczna pochodzi od partnera.

Przykładem tej współpracy jest Grand Koleos w Korei Południowej, który opiera się na modelu Geely. W Brazylii chińska firma przejęła mniejszościowy udział w lokalnej spółce zależnej Renault i wykorzystuje jej infrastrukturę.

Analitycy wskazują, że kontrola nad platformami będzie kształtować przyszłość nowych samochodów w 2026 roku oraz strategiczną autonomię marek. Możliwość zdobycia większego wpływu przez Geely postrzegana jest jako scenariusz długoterminowy, a nie natychmiastowy plan.