General Motors opublikowało nowy biuletyn serwisowy o numerze PIP6101, w którym szczegółowo opisano przyczynę i procedurę naprawy charakterystycznego stukania w górnej części układu rozrządu w czterocylindrowych silnikach turbodoładowanych montowanych w niektórych modelach Chevrolet Silverado 1500, Colorado oraz Traverse z lat 2025-2026.

Problem dotyczy jednostek 2.7 L3B (Silverado, Colorado) oraz 2.5 LK0 (Traverse). Jak wyjaśnia GM, źródłem dźwięku są zanieczyszczenia produkcyjne w stałym hydraulicznym regulatorze luzu zaworowego (SHLA), które uniemożliwiają utrzymanie odpowiedniego ciśnienia oleju. To prowadzi do powstania „miękkiego” regulatora, generującego stukanie w górnej części układu zaworowego.

Technicy otrzymali instrukcję, aby najpierw potwierdzić źródło dźwięku za pomocą stetoskopu, następnie zdemontować blok wałków rozrządu i ręcznie sprawdzić sztywność każdego regulatora hydraulicznego poprzez popychacz lub dźwigienkę zaworu po stronie dolotu i wylotu. Wszystkie „miękkie” komponenty należy wymienić wraz z odpowiadającą im dźwigienką zaworu. Wszystkie części dobiera się z katalogu GM.

Firma podkreśla, że biuletyn skierowany jest do profesjonalnych serwisów i nie oznacza, że wszystkie pojazdy tych modelów muszą mieć tę usterkę. W praktyce to typowy przykład subtelnego problemu fabrycznego, który ujawnia się w rzeczywistym użytkowaniu – i pokazuje, jak GM stara się możliwie szczegółowo strukturyzować diagnostykę dla swoich dealerów.