Ionity uruchomiło w Europie pierwszą stację ładowania zdolną dostarczyć do 600 kW na pojazd. Znajduje się ona w rejonie Sorgues przy ruchliwej autostradzie A7, jednym z najbardziej zatłoczonych szlaków komunikacyjnych na kontynencie. Stacja wykorzystuje nowy system HYC1000 firmy Alpitronic, w którym centralny moduł o mocy 1000 kW dynamicznie rozdziela moc między sześć punktów ładowania w zależności od bieżącego zapotrzebowania. Gdy podłączony jest tylko jeden samochód, może on uzyskać pełną szczytową moc do 600 kW. Teoretycznie pozwala to na dodanie nawet 300 km zasięgu w mniej niż 8 minut, pod warunkiem że dany model pojazdu obsługuje tak wysokie poziomy mocy.

Ta technologia oznacza przejście z fazy testów i prototypów do w pełni operacyjnej, komercyjnej stacji. Jej inauguracja zbiega się z osiągnięciem przez Ionity nowego kamienia milowego – 6000 punktów ładowania dużej mocy w całej Europie. Konsorcjum, założone przez Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford, a później dołączyła do niego Hyundai-KIA, zamierza utrzymać pozycję największej sieci ładowania premium.

Ceny pozostają wyraźnie odrębne od szerszej oferty rynkowej. Bez abonamentu koszt wynosi około 0,66 € za kWh, podczas gdy subskrypcja Ionity Power obniża go do 0,37 € za kWh. Przy średnim zużyciu 16 kWh na 100 km daje to koszt od 5,92 € do 10,56 € za każde 100 km jazdy.

Choć obecnie tylko nieliczne modele, takie jak Lotus Emeya, Xpeng G9 i G6, Porsche Macan EV oraz Audi Q6 e-tron, mogą wykorzystać pełne 600 kW, Ionity stawia na przyszłe generacje samochodów elektrycznych. Nadchodzące modele, jak kolejna generacja BMW iX3 czy Mercedes GLC Electric, mają obsługiwać szczytowe moce ładowania rzędu 400 kW.

Rynek przyspiesza – chiński producent Xpeng planuje do końca 2026 roku wdrożyć własną sieć stacji o mocy 1000 kW. Ta rosnąca konkurencja w infrastrukturze ładowania prawdopodobnie napędzi dalszy wzrost mocy i z czasem może przyczynić się do obniżenia kosztów.