Renault zaprezentował kluczowe technologie, które posłużą za fundament dla kolejnych generacji modeli Megane i Scenic. Sercem innowacji jest nowa elektryczna architektura RGEV Medium 2.0, której produkcja seryjna ma się rozpocząć w 2028 roku. Wprowadza ona system 800-woltowy, co znacząco redukuje masę okablowania i umożliwia ładowanie baterii w zaledwie 10 minut. Dzięki konstrukcji cell-to-body, oferta akumulatorów obejmie zarówno warianty o wysokiej gęstości energii, zapewniające do 750 km zasięgu w cyklu WLTP, jak i bardziej przystępne cenowo opcje, przy zachowaniu pełnej kompatybilności.

Platforma wspiera nie tylko crossover-y, ale także nisko zawieszone hatchbacki i pojazdy jednobryłowe, co skutecznie przywraca format MPV do gamy modelowej Renault. Ten ruch odpowiada na europejskie zapotrzebowanie w obliczu rosnącej konkurencji ze strony chińskich marek. Renault oficjalnie wprowadza również własne hybrydy typu Range Extender: kompaktowy silnik spalinowy-generator z joint venture Horse z Geely zapewni łączny zasięg jazdy do 1400 km.

Platforma Renault
media.renault.com

Nowy elektryczny silnik Renault, generujący 266 koni mechanicznych, zastąpi obecne jednostki i osiągnie do 93% sprawności na autostradzie. Będzie o 20% tańszy, nie będzie wykorzystywał metali ziem rzadkich i będzie mógł być montowany na przedniej lub tylnej osi.

Nowe Megane i Scenic staną się w pełni pojazdami zdefiniowanymi przez oprogramowanie (Software Defined Vehicles), wyposażonymi w centralną architekturę obliczeniową, infrastrukturę szybkich aktualizacji over-the-air oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Tymczasem modele takie jak Captur i Austral, oparte na platformie RGMP, będą nadal ewoluować dzięki zaktualizowanym układom napędowym hybrydowym.

Renault planuje wprowadzić w Europie 22 nowe modele w ciągu najbliższych pięciu lat, z czego 16 będzie w pełni elektrycznych. Do 2030 roku marka zamierza wycofać silniki spalinowe w Europie, zachowując hybrydy wyłącznie jako technologię przejściową.