Niemiecki automobilklub ADAC przeanalizował kondycję akumulatorów w 28 tys. hybryd typu plug‑in i odnotował uderzające różnice między markami. Na czele stawki modele Mercedes‑Benz zachowują około 90% pojemności nawet po 200 tys. km. Dobrze wypadają też BMW, choć częste korzystanie z trybu elektrycznego zwykle przyspiesza zużycie.

Volvo i Volkswagen plasują się pośrodku: starzenie jest umiarkowane, a pojemność na podobnym przebiegu przekracza 85%. Z drugiej strony hybrydy plug‑in Mitsubishi i Forda notują najsilniejszy spadek: do 200 tys. km degradacja może sięgnąć 30%, a ubytek pojemności zaczyna się już przy relatywnie niewielkich przebiegach. Takie rozwarstwienie trudno zignorować przy planowaniu zakupu — PHEV nie jest produktem jednorodnym, a emblemat na masce potrafi wyraźnie kształtować długoterminowe doświadczenie.

Eksperci ADAC radzą sprawdzać stan akumulatora przed zakupem auta używanego, zwłaszcza hybrydy. A tym, którzy zamierzają poruszać się głównie w trybie elektrycznym, sugerują rozważyć miejskie auta elektryczne jako bardziej rozsądny wybór. W praktyce ta wskazówka dobrze koresponduje ze sposobem użytkowania wielu takich samochodów: gdy codzienna trasa to przede wszystkim miasto, wybór napędu w pełni elektrycznego często okazuje się najprostszą drogą.