Audi rozważa ponowne spojrzenie na los swojego kultowego silnika 2.5 TFSI, który wcześniej miał zostać wycofany z powodu zaostrzonych norm Euro 7. Firma bada teraz opcję hybrydyzacji.

Szef Audi Sport, Rolf Michl, wyjaśnił, że marka jest otwarta na różne podejścia do zachowania tej jednostki napędowej, w tym na jej elektryfikację. To pozwoliłoby silnikowi spełnić nowe standardy środowiskowe i pozostać na rynku po 2027 roku.

Mowa o turbodoładowanej pięciocylindrowej jednostce 2.5-litrowej (seria EA855), która stała się znakiem rozpoznawczym modeli RS 3 oraz niektórych wersji Cupry. Silnik ten zdobył liczne nagrody i jest powszechnie uważany za jedną z najbardziej charakterystycznych jednostek napędowych w branży. Obecna wersja ma aluminiowy blok, podwójny wtrysk paliwa oraz zaawansowany system zarządzania temperaturą.

Jednym z potencjalnych rozwiązań jest układ hybrydowy plug-in (PHEV), który zmniejszyłby emisje, ale dodałby masę i koszty pojazdom. To stanowi wyzwanie, szczególnie dla już drogich modeli, takich jak Audi RS 3.

Jeśli Audi uda się dostosować silnik do nowych przepisów, będzie to rzadki przypadek zachowania klasycznego silnika spalinowego w erze elektryfikacji. W przeciwnym razie modele RS 3 i podobne mogą w pełni przejść na napędy hybrydowe lub elektryczne.

Audi próbuje znaleźć równowagę między emocjonalnym zaangażowaniem a odpowiedzialnością środowiskową. Los silnika 2.5 TFSI pokaże, jak długo producenci samochodów będą w stanie utrzymywać legendarne jednostki napędowe w nowej rzeczywistości.