Hyundai Motor Group ogłosił rozszerzenie funkcji vehicle-to-home (V2H) dla swoich elektryków oferowanych w USA. Kolejne w kolejce po tę możliwość są Hyundai Ioniq 9 oraz Kia EV6. System pozwala wykorzystać wysokowoltowy akumulator samochodu jako źródło zasilania domowej instalacji — przydaje się podczas awarii sieci i pomaga przyciąć rachunki dzięki mądremu korzystaniu z taryf. To praktyczny kierunek, który w codziennym użytkowaniu potrafi mieć większą wartość niż wiele widowiskowych dodatków.

Aktualizacja V2H trafi obok dostępnej już funkcji vehicle-to-load, pozwalającej zasilać z auta urządzenia zewnętrzne. Najpierw ma ją otrzymać Hyundai Ioniq 9, a zaraz po nim Kia EV6. Choć producent nie podał jeszcze szczegółów dotyczących wymaganych podzespołów, wiele wskazuje na moduł Wallbox Quasar 2 — rozwiązanie stosowane już z Kią EV9, która w USA obsługuje V2H.

Quasar 2 może pełnić rolę domowej ładowarki, a przy tym stanowi interfejs, który kieruje energię z pojazdu z powrotem do domu. Urządzenie obsługuje do 12,48 kW w prądzie przemiennym oraz do 12,8 kW w prądzie stałym i wymaga montażu dodatkowego modułu Power Recovery Unit.

V2H umożliwia ładowanie auta nocą przy niższych stawkach i korzystanie z zebranej energii w ciągu dnia. W praktyce takie podejście może sprawić, że dedykowane domowe magazyny energii przestają być priorytetem — szczególnie w gospodarstwach, dla których liczy się zasilanie awaryjne bez dokładania kolejnego sprzętu do przechowywania energii.