Toyota, która na początku tego roku zakończyła lokalną sprzedaż Granvii opartej na HiAce, przekonuje, że ta nisza przesuwa się w stronę bardziej luksusowych propozycji, takich jak Lexus LM — model wyceniany mniej więcej na 200 000 dolarów i wprowadzony w Australii w ubiegłym roku.

Za wycofaniem stało kilka czynników. Popyt na poprzednią generację Granvii był bardzo niski, więc następca nie bronił się biznesowo. Do tego doszedł znaczny koszt dostosowania auta do nowych norm bezpieczeństwa ADR 98/00 — wydatek, który producent uznał za nieuzasadniony. Na tle realiów sprzedaży rezygnacja z projektu o małym wolumenie i dużym ciężarze zgodności wygląda na trzeźwą, pragmatyczną decyzję.

Sean Hanley, wiceprezes Toyota Australia, zwraca uwagę, że rynek rodzinnych vanów wyraźnie się zmienił: zainteresowanie klientów przesuwa się ku wyższemu segmentowi. Liderem pozostaje Kia Carnival, kosztująca około 70 000 dolarów i zagarniająca mniej więcej 80 procent sprzedaży, podczas gdy innym markom przypadają resztki. W takim układzie nawet tak silny gracz jak Toyota nie ma powodu na siłę utrzymywać niszowego modelu.