Volvo EX30, jeden z najnowszych elektryków marki, został objęty w Wielkiej Brytanii działaniami o charakterze prewencyjnym. Według producenta, niewielka liczba egzemplarzy w wersjach Single Motor Extended Range i Twin Motor Performance, wyposażonych w akumulatory typu NMC, trafi na kontrolę z uwagi na możliwe ryzyko dotyczące układu wysokonapięciowego. Źródło problemu powiązano z konkretnym dostawcą ogniw, stosowanych w wybranych autach roczników 2024–2026.

Sam scenariusz jest rzadki i zależny od określonych warunków: teoretycznie pojedyncze ogniwo może się przegrzać. W skrajnym przypadku grozi to pożarem akumulatora, dlatego Volvo podkreśla profilaktyczny charakter i ograniczony zasięg akcji. Jeśli do przegrzewania dojdzie, samochód powinien ostrzec kierowcę komunikatem na zestawie wskaźników. Mimo to marka decyduje się działać z wyprzedzeniem, zamiast czekać — to ostrożna, wyważona decyzja przy usterce o niskim prawdopodobieństwie; trudno się z nią spierać, bo w elektromobilności proaktywność często robi różnicę.

Zanim we współpracy z odpowiednimi instytucjami powstanie ostateczne rozwiązanie techniczne, właściciele potencjalnie objętych aut EX30 otrzymują powiadomienia e‑mail. Tymczasowe zalecenie jest proste: ograniczyć maksymalny poziom naładowania do 70%. Taki limit zmniejsza obciążenie termiczne ogniw i minimalizuje ryzyko niepożądanych zdarzeń do czasu, aż dealerzy wprowadzą poprawkę — to sprawdzona i rozsądna praktyka w zarządzaniu baterią.

Warto dodać, że to nie jest globalna akcja przywoławcza: decyzje zapadają osobno w poszczególnych krajach, w zależności od tego, które partie i podzespoły trafiły na dany rynek. Takie celowane działanie wskazuje raczej na konkretne dostawy niż szerokie, jednolite posunięcie.