Audi R8

Также план подразумевает сокращение затрат на доработку и обновление платформы MLB для авто с продольным расположением силовой установки. Архитектура дебютировала в 2007 году на Audi А5, а сейчас на ней базируются A4/A6/A8/Q5/Q7/Q8.

Одним из вариантов развития событий может быть унификация с платформой MSB от компании Porsche, на которой построены Panamera и Bentley Continental GT. Вместе с Porsche компания Audi уже занималась разработкой архитектуры Premium Platform Electric (PPE), которая предназначается для полноразмерных электрических авто. Платформа PPE ляжет в основу электрической версии Porsche Macan следующего поколения и «зелёного» преемника Q5. Какую платформу получат электрические TT и R8, пока неизвестно.

Рендер Audi R8 Electric/autocar.co.uk

«Автомобили TT и R8 подвергались пересмотру и раньше в целях уменьшения расходов, но теперь им будет уделено особое внимание», — сообщает «Autocar» ссылаясь на источник, близкий к нынешнему главе Audi Маркусу Дюсманну.

Audi TT

«Антикризисная» стратегия, запущенная двумя годами ранее прежним директором Audi Брэмом Шотом, уже позволила сэкономить 4,4 миллиарда евро. В 2022 году эта сумма должна вырасти до 15 миллиардов, если компания не отступит от плана.

Примерно 12 миллиардов будет потрачено на развитие электрических авто. Сегодня часть сохранённых средств компания тратит на разработку ПО для Volkswagen Group: ответственность за софт была передана Audi после выявления проблем с хэтчбеком ID.3.

Audi TT

Автомобиль Audi TT построен на платформе Volkswagen MQB и предлагается с рядом агрегатов TFSI и TDI мощностью от 184 до 310 лошадиных сил. На «заряженном» Audi TT RS 2,5-литровый турбированный силовой агрегат выдаёт до 460 лошадиных сил (528 Нм момента). Audi R8 построен на платформе Lamborghini Huracan и оснащается 5,2-литровой бензиновой установкой V10 мощностью 570 или 620 лошадиных сил. В нашей стране обе модели недоступны.