Специалисты рассказали, как стоит менять масло в АКПП
None
Эксперты «Российской газеты» разобрались в том, как стоит менять масло в автоматической коробке передач.
Своевременное обслуживание автоматической коробки передач является важнейшим условием для ее бесперебойного функционирования. На «возрастных» автомобилях масло менять рекомендуется каждые 30–40 тыс. километров.
Существует два метода замены АКПП: частичная замена («слил-залил») и аппаратная, которая осуществляется с использованием специального оборудования. Эксперты РГ решили разобраться, какой тип замены будет лучше в разных случаях.
При аппаратной замене используется специальное оборудование, которое удаляет все масло из узла и заливается новое. При частичной замене процесс занимает больше времени. Сначала необходимо слить часть старого масла и проконтролировать объем удаленной смазки. Затем необходимо долить такое же количество масла. После необходимо проехать около 500–1000 километров, а затем повторить процедуру и проверить состояние гидроблока и соленоидов.
Замена в обслуживаемой коробке передач отличается от замены в необслуживаемом «автомате». При пробеге в 40–60 тыс. километров необходимо провести аппаратную замену и обслуживание осуществлять с такими же промежутками. Специалисты отмечают, что в неразборных коробках контролировать уровень масла нельзя, а поэтому рекомендуется его менять почаще. Если же не придерживаться интервала, то существует высокая вероятность того, что масляный фильтр забьётся грязью, которая скапливается в масле, что резко повысит число проблем с КПП.
В случае с обслуживаемой коробкой можно несколько увеличить промежуток между заменами. Менять смазку можно примерно раз в 50–60 тыс. километров. И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный. В обслуживаемой коробке можно очистить поддон и заменить фильтрующий элемент.
При пробегах от 60 до 100 тыс. километров может помочь активная промывка системы, однако грязь может забить радиатор, соленоиды и гидроблок. Обслуживаемую коробку в этом случае необходимо разобрать, почистить и заменить фильтр, а в необслуживаемых КПП необходимо осуществить частичную замену масла.
Владельцы должны учитывать особенности обслуживаемых и необслуживаемых коробок. На небольших пробегах можно использовать как аппаратный, так и частичный метод, однако на высоких пробегах рекомендуется прибегнуть к замене с помощью двухэтапной сливки-заливки.
