Компания Jaguar представила обновлённый Jaguar XF
None
Компания Jaguar представила рестайлинговый седан XF. Модель получила полностью новый интерьер с принципиально иной электронной начинкой (внешность при этом почти не тронута), а моторная гамма сокращена — оставлены только четырёхцилиндровые модели. Также стали известны версии автомобиля для российского рынка.
Напомним, бизнес-седан Jaguar XF текущего поколения выпускается с 2015 года, и вот пришла пора его обновить. Теперь седан XF получил фэйслифтинг в том же духе, что и кроссовер F-Pace, а также новую линейку силовых агрегатов. Но главное тут — полностью новый салон. А вот линейка моторов на российском рынке, скорее, не обновилась, а прошла резкое сокращение.
Теперь в центре интерьера — крупный 11,4-дюймовый планшет с тонкими рамками, «парящий» над центральной консолью. Внутри — новейшая система Pivi Pro, вдохновленная свежими гаджетами. В компании заявили, что над логикой интерфейса серьезно потрудились: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов. «Начинка» цифровой приборной панели также стала иной.
Еще одна заметная деталь в салоне — селектор «автомата», заменивший собой круглый джойстик. Выдвижная шайба тоже есть, но теперь она отвечает за управление многими функциями. Опциональная система ионизации воздуха теперь отвечает классу фильтрации PM2.5 (ультрадисперсные частицы), то есть может улавливать сверхмелкие частицы размером менее 2,5 микрон.
Jaguar планомерно отказывается от моторов V6, оставшихся еще с времен, когда британская марка принадлежала Форду. Теперь на Jaguar XF будут ставить три мотора — только четырёхцилиндровые двигатели семейства Ingenium объёмом два литра. Они агрегатируются исключительно с восьмиступенчатым «автоматом».
Теперь гамма состоит из бензинового турбомотора объёмом 2,0 литра мощностью 250 или 300 л.с. и модернизированного 2,0-литрового дизеля (204 л.с.), сопряжённого с 48-вольтовым стартер-генератором.
Для российского рынка гамма моторов немного изменена. Дизель специально для нас упростили, лишив его гибридных компонентов, а мощность снизили до налогово-выгодных 199 л.с. Бензиновый двигатель будет доступен только в одном варианте — его отдачу уменьшили до 249 л.с., дабы вписать в налоговую рамку. Такой агрегат способен разогнать машину с места до 100 км/ч за семь секунд. Дизельный седан доступен с задним приводом, а более мощный бензиновый — только с полным.
Если говорить о дизайне экстерьера, то здесь британцы постарались, чтобы XF стал еще ближе к кроссоверу F-Pace. У седана теперь такие же зауженные фары, в которых появились светодиодные бумеранги в виде двойных букв «J». При включенных «поворотниках» по ним пробегает желтая полоска. Еще появились более рельефные выштамповки на капоте, увеличенные решетка радиатора и воздухозаборники, а также светодиодные задние фонари.
Российское представительство Jaguar обещает, что все обновленные модели появятся у дилеров весной 2021 года.
На данный момент в России самый доступный дорестайлинговый Jaguar XF — это вариант с бензиновым 2,0-литровым турбомотором (200 л.с.) и задним приводом по цене от 3 568 000 рублей. За 180-сильный дизель с полным приводом просят от 3 644 000 рублей. Вариант с бензиновым 2,0-литровым агрегатом мощностью 249 л.с. и полным приводом обойдется от 3 848 000 рублей. За топовую версию с бензиновым компрессорным двигателем 3,0 литра (380 л.с.) и в сочетании с полным приводом просят от 5 163 000 рублей.
