История о том, как Citroën C4 Cactus стал хэтчбеком
None
Не так давно французская компания Citroën представила обновлённый Citroën C4 Cactus. Новинка изменилась не только внешне, но и поменяла свой класс. Автомобиль превратился из компактного кроссовера в хэтчбек.
Серийное производство первых C4 Cactus стартовало в 2014 году, тогда автомобиль гармонично вписался в линейку производителя и занял своё место между компактными и совсем маленькими моделями. С тех пор прошло 4 года, а совсем недавно компания представила нам обновлённый вариант этой модели. Изменения были настолько радикальные, что превратили компактный кроссовер в хэтчбек. Стало от этого хуже или лучше, нам предстоит разобраться.
В экстерьере присутствуют всё те же мягкие пузыри кузова, но стоит отметить, что они уменьшились и «спустились» в самый низ дверей. В передней части автомобиля появилась привычная хромированная радиаторная решётка, соединившая между собой передние фары. Ранее на этом месте располагалась глухая панель с двойным шевроном. Новинка сохранила раздельную головную оптику, присущую современным моделям Citroën. Что касается задних фонарей, то здесь новинка нас немного огорчила, вместо крупных симпатичных «стопаков» мы получили обыденные фонари узковатой формы.
Перемены в интерьере обновлённого C4 Cactus практически не коснулись центральной консоли и приборной панели, зато кресла поменяли свою форму, стали более фактурными, а в качестве опции есть возможность выбора материала обивки. Между передними креслами новинки появился полноценный тоннель с подлокотником и отделением для мелочей, ранее на этом месте была некая мягкая перемычка, объединяющая сиденья практически в единый диван. Во всём остальном Citroën не удивил, интерьер остался светлым и просторным без каких-либо излишеств.
Под капотом новинки слегка усовершенствованный, но всё тот же турбированный дизельный агрегат объёмом 1,5 литра мощностью 102 л.с. и моментом 250 Нм (ранее мощность составляла 99 л.с., а момент 254 Нм). Стоит отметить, что мотор теперь соответствует нормам Евро-6. Важно сказать, что на смену 5-ступенчатой пришла 6-ступенчатая МКПП. Автоматическая КПП доступна только в совокупности с трёхцилиндровым бензиновым мотором мощностью 110 л.с.
Отмечается, что производителю не удалось сделать турбодизель тише, при разгоне более 130 км/ч, шум усиливается и езда становится некомфортной. С управляемостью так же не всё гладко, C4 Cactus оказался не настолько послушным, как от него ожидали. Модернизированная подвеска Progressive Hydraulic Cushions (PHC) с гидравлическими буферами на сжатие и отбой не совсем справляется со своей задачей, хотя делает ход автомобиля немного мягче и комфортнее.
Средний расход топлива порадует владельцев, он составляет около 4,8 л/100 км, для этого поспособствовала новая 6-ступенчатая коробка передач. Цена на новый C4 Cactus начинается в Германии от 20 790 евро, не совсем бюджетный вариант. Такая стоимость не станет преимуществом во внутренней конкуренции модели с C3 Aircross и C3.
Таким образом, можно сказать, что новый Citroën C4 Cactus вполне неплохой автомобиль, но после рестайлинга он потерял свою первобытность и не доставляет таких ярких впечатлений как раньше. А в голове всё чаще и чаще будет возникать вопрос, что перед нами, компактный кроссовер или всё-таки хэтчбек.
