Уточняется, что треноги постепенно уходят в прошлое по двум основным причинам. Первая причина заключается в том, что это устаревающая технология, так как используемые в передвижных устройствах радарные блоки определения скорости стоят дороже, чем оптические, которые устанавливаются в стационарных камерах. И еще они менее эффективны и способны выявлять меньшее количество правонарушений.
Вторая причина заключается в том, что мобильные камеры изначально применяли для «оперативного реагирования» на очаги аварийности, а их установка не требовала такого большого количества согласований, как при установки стационарных комплексов. В частности, раньше перед передвижными камерами не требовалось размещать предупреждающие знаки. Но теперь этого преимущества у них нет.
Кроме того, растет число случаев агрессии со стороны водителей. Власти Подмосковья сообщили, что количество нападений на сотрудников, охраняющих передвижные камеры, а также попыток сломать комплексы фиксации в 2020 году выросло вдвое.
Теперь аварийно опасные участки дорог, где ранее применяли мобильные камеры, взяли под постоянный контроль с использованием стационарных комплексов, число которых на дорогах России за год выросло на 27,4%, до 17,2 тыс. единиц.
Ранее сообщалось, что Федеральное правительство собирается вдвое снизить время автомобильных поездок между столицами соседних регионов РФ к 2030 году. Такая задача поставлена в проекте «Агрессивное развитие инфраструктуры». Как отмечается в документе, главная цель стратегии — «быстрее добираться к близким, на работу и отдых».