Для Jesko разработчики Koenigsegg собрали новый монокок с интегрированными в структуру топливными баками и каркасом безопасности, причем для армирования впервые использовался высокомолекулярный полиэтилен Dyneema. Кузовные панели автомобиля собраны из карбон-кевларового препрега. Под ними — заново собранный 5,0-литровый битурбированный мотор V8 с плоским коленчатым валом.
Силовая установка на обычном топливе гарантирует отдачу 1280 л.с., на биоэтаноле E85 — 1600. Пиковый крутящий момент в 1500 Нм достигается на 5100 об/мин, 1000 Нм — в диапозоне от 2700 до 6170. Отсечка настроена на 8500 об/мин. Тяга задней оси передается роботизированной трансмиссией Light Speed Transmission без синхронизаторов и с восьмью многодисковыми сцеплениями в масляной ванне.
Подвеска также имеет доработанную конструкцию. В Koenigsegg Jesko установлена система Triplex с дополнительным горизонтальным амортизатором. Он эффективно борется с приседаниями при резком старте, и не дает машине «клевать носом» при наборе скорости. Автомобиль, оснащенный полноуправляемым шасси Active Rear Steering, поворачивает задние колёса в любую сторону на угол до трёх градусов.
Салон автомобиля дополнен приборной панелью SmartCluster с повротной графикой, которая вращается при прокручивании руля. Мультимедиа имеет сенсорное управление и аналоговый акселерометр. В Koenigsegg Jesko установлены сиденья с подогревом и электроприводом, которые можно настраивать. Отмечается, что компания произведет только 125 гиперкаров ценою около 3 млн долларов, или 222,1 млн рублей.
