lit_001

Прежде всего стоит напомнить о специфике вождения зимой. Для средней полосы характерны весьма сильные морозы, резкая смена температур, гололед, высокая влажность, снегопады, а также грязь, песок, реагенты и глубокие выбоины в асфальте, что не лучшим образом сказывается на состоянии литых дисков.

lit_004

Многие модели литых дисков имеют дизайн с многочисленными спицами и такие диски наверняка не смогут защитить тормозные механизмы от попадания грязи. Передние суппорты дисковых тормозов не сильно страдают от гряди, но вот задние тормоза барабанного типа нередко страдают от абразивного воздействия. Песок попадает на рабочие поверхности тормозов и это негативно сказывается на их ресурсе. Из-за того, что грязь легко попадает на внутреннюю часть дисков может нарушиться балансировка колес. Поэтому не самые красивые штампованные диски, прикрытые глухими колпаками способны защитить тормозные диски в значительно большей степени.

lit_003

Еще одним весьма ощутимым недостатком литого диска является его низкая пластичность. Все дело в том, что зимой выбоин и ям на дороге становится больше и контакты колес с острыми кромками таких ям также учащаются. Штампованный диск при сильном ударе вероятнее всего просто погнется и выправить его смогут на ближайшем шиномонтаже, а вот литой колесный диск может треснуть или расколоться. Особо это опасно на высоких скоростях, ведь это чревато потерей управления. Также не стоит забывать, что из-за жесткости литых дисков удар передается на подвеску автомобиля.

lit_002

Еще одним недостатком является то, что технология ремонта колесных дисков очень сложна и согласно пункту 5.7.2 Технического регламента Таможенного союза их использование не допускается при «наличии трещин на дисках и ободьях колес, а также следов их устранения сваркой». К тому же реагенты и песок могут серьезно испортить внешний вид литого диска, и они хуже штампованных переносят перепады температур. Зимой лучше использовать более практичные и ремонтопригодные штампованные диски.