Эксперты напомнили о девяти необычных модификациях УАЗа
None
Внедорожники Ульяновского автозавода уже немолоды и пережили не одну модернизацию. Поэтому неудивительно, что за полтора десятка лет у Патриота и Пикапа появилось немало интересных модификаций.
УАЗ Патриот представляет собой глубоко модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», который производился с 2000 года. Последний, в свою очередь, стал удлиненной и расширенной версией УАЗ-3160, который был сконструирован на шасси старого доброго «козлика» УАЗ-3151. За свое долгое существование Патриот пережил немало изменений и доработок. Несколько раз обновлялся дизайн модели и интерьер, также внедорожник перенёс множество доработок технической начинки. За эти годы предпринимались неоднократные попытки создать разные модификации на базе Патриота. Причем не только силами самого завода.
Эксперты издания «За рулём» назвали наиболее интересные модификации на базе Патриота и Пикапа. Одним из таких стал «Экспедиционный» Патриот, который дебютировал в прошлом году. Внедорожник получил экспедиционный багажник, внедорожные шины BF Goodrich All-Terrain, лебедку и блокировку заднего межколесного дифференциала. Автомобиль прошёл сертификацию, так что проблем со всем этим оборудованием при регистрации не будет. Модель доступна в двух цветах кузова — хаки и ярко-оранжевого.
На этапе появления Патриота его модельный ряд должен был пополниться минивэном «Симба». К сожалению, показанный в 2003-м году УАЗ-3165 М, построенный на том же шасси и с теми же двигателями и трансмиссией, так и не пошёл в серийное производство. Хотя модель имела большой потенциал. До выхода на рынок Патриота кроме его прямого предшественника УАЗ-3162 существовала и укороченная модификация УАЗ-3160 с колесной базой в 2 400 мм. В 2010 году производитель принял решение реанимировать этот внедорожник, но уже в обличье Патриота, в итоге автомобиль с новым дизайном получил приставку Sport. Помимо укороченной на 360 мм базы его отличает спойлер на пятой двери. Покупателям такая идея пришлась не по вкусу, всего было продано около трех тысяч машин. Через год его сняли с производства.
УАЗ-23602-050 — представляет собой пикап с одинарной кабиной и большой грузовой платформой, был сконструирован на основе Патриота. Но как мы помним, в серийное производство пошла модель с двухрядной кабиной, а этот пикап так и остался прототипом. Хотя с точки зрения вместимости, да и в эстетическом плане, он выглядит лучше.
В 2013 году был разработан снегоболотоход Ямал H4-S, модель построена на агрегатах серийного Патриота и с использованием его же кузова. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до одного метра и развивать максимальную скорость на твердых покрытиях до 85 км/ч. Намного внушительнее выглядит шестиколесный вездеход Ямал Т-64. В его трансмиссии использованы колесные редукторы от трактора МТЗ, а под капотом находился 2,2-литровый дизельный агрегат ЗМЗ 51432 мощностью 114 л.с. или бензиновый 409-й мотор. При этом коробка передач и раздатка родные, а вот мосты полностью оригинальные. Ходы подвески и дорожный просвет — 300 и 650 мм соответственно.
В 2011 году был представлен вездеход Ратибор-21597, который разрабатывался саратовским НПП «Солитон». Кузов стандартного Патриота перенесли на шасси с мостами от ГАЗ-66. Автомобиль получил пружинную и очень длинноходную подвеску — артикуляция мостов до вывешивания достигает 800 мм. Одним из слабых мест Патриота всегда был дефицит тяги. Два года назад решить данную проблему попытались в техцентре LSGA, где без вмешательства в ГРМ и КШМ обычного 409-го мотора удалось снять 182 л.с. и 273 Нм, напомним штатная версия имеет 134 л.с. и 217 Нм. Для достижения такого результата была создана новая прошивка, а также модернизированы системы впуска и выпуска.
В завершении нельзя не рассказать о «папамобиле», который был построен на базе УАЗа Пикап специально для съемок, а именно для сериала «Новый папа», ставшего продолжением нашумевшего «Молодого папы». Роль Папы, ездящего на УАЗе исполнил Джон Малкович.
