Водителям в России рассказали, почему опасно заливать в двигатель масло вязкости 0W

Прежде всего стоит остановиться на том, почему лубриканты с вязкостью 0W называют зимними или арктическими. Число перед буквой W указывает на показатель низкотемпературной вязкости и чем он меньше, тем ниже температура воздуха, при которой смазка начинает густеть. Чем меньше число, тем выше вероятность того, что двигатель удастся запустить в морозы. Зачастую такие масла пользуются спросом среди водителей северных регионов, но вот автолюбителям средней полосы лучше не выбирать этот лубрикант. Прежде всего стоит отметить, что «нулевки» самые дорогие, ведь являются чисто синтетическими, в то время как продукт, скажем, класса 5W30 можно сделать из смеси синтетических и минеральных базовых масел, что выйдет заметно дешевле.

Также стоит помнить и про особенности двигателя автомобиля. Если силовой агрегат старый и не рассчитан на использование синтетических масел, то смазку начнет выдавливать через уплотнители и сальники. В конечном итоге мотор станет потеть маслом, что со временем прибавит водителю хлопот. Также может появиться масляное голодание, которое может стать причиной образования задиров на стенках цилиндров. В средней полосе нередко происходят перепады температур и при резкой смены с минусовой температуры на плюсовую эффективность «нулевки» падает. Поэтому рекомендуется использовать более доступный лубрикант с маркировкой 5W30, который уступает «нулевке» всего пять градусов.

При покупке масла следует обратить внимание на то, одобрено ли оно автопроизводителем. Если на этикетке красуется надпись Meets (соответствует), то это рекламный ход. Необходимо обращать внимание на канистры с надписью Approved, что указывает на то, что это масло одобрено непосредственно автопроизводителем. Если пренебрегать такими простыми советами, то при использовании неправильной смазки из-за конструктивных особенностей двигателя поршень нагреется быстрее, чем цилиндр.