Водителям в России перечислили пять иномарок с худшими механическими коробками передач
None
Принято считать, что механические трансмиссии крайне надежные. Это действительно так, но есть и исключения. Эксперты «Российской Газеты» назвали подержанные автомобили, которые лучше не рассматривать к покупке с механической коробкой передач.
У немецкого концерна VAG проблемной считается коробка 02T, которую изначально разрабатывали для экспериментальной модели Audi A2. Корпус из магниевого сплава, облегченные валы и расчет на 1,4-литровый мотор. Немного позже данная трансмиссия появилась и на Skoda Fabia, и на Volkswagen Polo, где она работала в паре уже вместе 1,6-литровым двигателем. Не сказать, что эта МКПП была уж очень капризная, но к концу гарантийного срока ее износ мог достигать состояния, близкого к критическому.
Концерн Hyundai-Kia в начале 2000-х годов использовал трансмиссию М5AF3, которой оснащали и Accent, и Getz. Немного позже агрегат доработали для 100-сильных двигателей объемом 1,4 литра. А для более мощных моторов построили конструктивно схожую МКПП под индексом М56CF, которая планировалась для работы с 1,6-литровыми агрегатами на Solaris и Ceed. В итоге эта трансмиссия не выдерживала нагрузок. Достаточно быстро появлялись шумы и вибрации, хруст и сложности при переключениях. Происходило это из-за быстрого износа сальников, через которые из коробки уходило масло. В результате разрушались синхронизаторы и шестерни, а также быстро изнашивались вилки.
У Ford неудачной оказалась «механика» под индексом IB5, она ставилась на Fiesta, Fusion и Focus. Эта трансмиссия более-менее вынослива в паре с моторами до 100 л.с., а с более мощными агрегатами она быстро выходила из строя. В первую очередь страдали подшипники и дифференциал, а также корпус с валами и шестернями.
Главная проблема Opel — механическая коробка передач под индексом F17, которую ставили практически на весь легковой модельный ряд — от Corsa до Zafira. Эта «механика» оказалась просто не готова к нагрузкам, а продолжительность жизни узла прямо зависит от мощности мотора, с которым она работала. В первую очередь разрушались подшипники, все это сопровождалось гулом при движении. Потом начинали протекать сальники приводов, что в конечном итоге приводило к повреждению валов, шестерней, дифференциала и даже корпуса МКПП. Надо заметить, что проблемы не обошли стороной и другую механическую коробку Opel — 6-ступенчатую трансмиссию М32, которая работала в паре с турбомоторами.
Завершает список механическая КПП под индексом R65, ее разработали специалисты из Rover взяв за основу французскую коробку передач серии МА. Позже эту коробку стали применять в машинах Mini, Peugeot и Citroen. Эта «механика» не оправдала ожиданий, выйти из строя в ней может практически каждая деталь: синхронизаторы, шестерни передач, подшипники, зубья шестерен, штоки и вилки включения передач.
Подводя итоги, эксперты отметили, что практически все поломки МКПП связаны с несоответствием расчетной выносливости с реальным режимом эксплуатации. Если, например, вы знаете о том, что одна и та же «механика» ставится на автомобили с двигателем 1,2 и 1,8 литра, то от покупки последней версии лучше отказаться.
