Грузовики

Проект изменений готовят Минпромторг России и Росстандарт, они внесут их в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК), которая является регулирующим органом Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Таким образом, разработанные в нашей стране послабления автоматически распространятся и на другие страны ЕАЭС: Беларусь, Казахстан, а также Киргизию и Армению.

Как отмечает источник, на сегодняшний день у российского автопрома как минимум в грузовом сегменте возникла трудность выпуска техники классов «Евро-5» и выше. К примеру, КамАЗ серьёзно зависим от иностранных компонентов даже по единственной выпускаемой сейчас старой линейке грузовых авто К3. Процесс замещения может затянуться примерно на 1 год. Кроме этого, в условиях запрета на поставки в РФ тягачей из ЕС отечественные игроки просто не будут иметь конкурентов, за исключением китайского импорта.

Отмечается, что правительство России хочет «приостановить некоторые требования» техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018), «в том числе по требованиям к выбросам», это следует из пакета нововведений.

Грузовики

Напомним, что на данный момент техрегламент предполагает, что все выпускаемые в России на рынок автомобили должны соответствовать нормам «Евро-5» и выше. При этом машины КамАЗ и «Урал» подобного уровня смогут выпускать только до конца апреля 2022 года. Примерно такая же ситуация отмечается и в сегменте легкового транспорта.

Накануне портал Тарантас Ньюс писал о том, что недопоставки комплектующих рискуют обернуться для КамАЗа сокращением производства на 40%. Как следствие, 15 тыс. сотрудников могут перевести на неполную рабочую неделю. Об этом глава Татарстана Рустам Минниханов сообщил президенту России Владимиру Путину на совещании.