КАМАЗ снизил производство на 8% в марте 2022 года | ТАРАНТАС НЬЮС
КАМАЗ в марте нынешнего года снизил производство на 7,5 процентов, выпустив 4023 грузовых машины. По итогам первых трех месяцев 2022-го с конвейера завода сошло 11398 единиц авто, что на 16 процентов выше показателя за аналогичный период 2021 года, пишет Автостат.
КАМАЗ снизил производство на 8% в марте 2022 года | ТАРАНТАС НЬЮС
КАМАЗ в марте нынешнего года снизил производство на 7,5 процентов, выпустив 4023 грузовых машины. По итогам первых трех месяцев 2022-го с конвейера завода сошло 11398 единиц авто, что на 16 процентов выше показателя за аналогичный период 2021 года, пишет Автостат.
2022-04-12T18:50+03:00
2022-04-12T18:50+03:00
2022-04-12T18:50+03:00
Бренды
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Из-за приостановки поставок импортных компонентов в условиях внешних санкций, основную массу производства российской компании в настоящее время составляют грузовые машины поколения К3 класса «Евро-5». Тем не менее, выпуск К4 и К5 также продолжается, но лимитирующим фактором производства пока является складской запас запчастей. Поэтому на сегодняшний день основные усилия КАМАЗа направлены на локализацию импортных комплектующих и работу с альтернативными российскими поставщиками.
Ранее портал tarantas.news сообщал, что российские производители грузовых машин «КАМАЗ» и «УРАЛ» поддержали введение нового технического регламента для авто с упрощёнными требованиями.
2022
Дмитрий Якин
Дмитрий Якин
Новости
ru-RU
Дмитрий Якин
КАМАЗ снизил производство на 8% в марте 2022 года
None
Автор: Дмитрий Якин, Редактор
12.04.2022 18:50
КАМАЗ в марте нынешнего года снизил производство на 7,5 процентов, выпустив 4023 грузовых машины. По итогам первых трех месяцев 2022-го с конвейера завода сошло 11398 единиц авто, что на 16 процентов выше показателя за аналогичный период 2021 года, пишет Автостат.
Из-за приостановки поставок импортных компонентов в условиях внешних санкций, основную массу производства российской компании в настоящее время составляют грузовые машины поколения К3 класса «Евро-5». Тем не менее, выпуск К4 и К5 также продолжается, но лимитирующим фактором производства пока является складской запас запчастей. Поэтому на сегодняшний день основные усилия КАМАЗа направлены на локализацию импортных комплектующих и работу с альтернативными российскими поставщиками.
Ранее портал tarantas.news сообщал, что российские производители грузовых машин «КАМАЗ» и «УРАЛ» поддержали введение нового технического регламента для авто с упрощёнными требованиями.