По случаю анонса компания опубликовала промофото с фрагментом концепт-кара – это оконная рамка с нанесенным в нее подсвечиваемым логотипом. По данным портала «SpeedMe», в феврале Renault уже показывала элементы передней части кузова экспериментального автомобиля.
Обычно водород применяется в агрегатах с топливными ячейками, где путем реакций преобразуется в электричество, которое питает электродвигатели. Но в новой разработке Renault используется другой подход: ДВС, потребляет водород в качестве топлива. Плюсы перед топливными ячейками – более простая конструкция и ниже себестоимость. Преимущество перед бензиновыми и дизельными моторами – экологичность. Побочными продуктами нового двигателя являются чистый водяной пар и небольшое количество частиц сгорания масла, которое используется для смазки трущихся узлов.
Стоит подчеркнуть, что с подобными технологиями экспериментирует Toyota. К примеру, в прошлом году японская компания создала рабочие прототипы на базе Corolla и Yaris, их тестируют на гоночных трассах в Японии. Агрегат объемом 1,6 литра от GR Yaris в этих автомобилях адаптирован под потребление Н2.
Кроме того, в начале нулевых годов водородные ДВС проектировал бренд BMW. В 2002 – 2007 годах компания создавала прототипы с такими установками на основе представительских седанов 7-й серии поколений E38 и E65.
