В Японии 27 мая стартуют продажи минивэна Honda Stepwgn нового поколения

Напомним, эту машину представили в январе текущего года. Дизайн экстерьера у Honda Stepwgn выполнен угловатым, с нарочито выраженным капотом, прямыми линиями и «чистыми» боковинами.

Новинку предложат в двух стайлинг-версиях — Air и Spada. Они отличаются друг от друга передней частью кузова и «кормой». У версии Air экстерьер более спокойный, а у Spada установлена увеличенная решетка радиатора с широкой окантовкой из хрома, а также более выразительные бамперы. Кроме того, первая версия получила светлый салон, а вторая — темный.

При разработке интерьера перед дизайнерами и инженерами была поставлена задача добиться уютной, «домашней» атмосферы и предложить максимум возможностей трансформации. Кресла второго ряда регулируются не только в продольном, но и в поперечном направлении. Диапазон сдвигания в продольном направлении — до 865 мм, расположенное за водителем сиденье также имеет откидную оттоманку, которая позволяет вытянуть и расслабить ноги.

На третьем ряду кресла установлены на возвышении и имеют толстые подушки — таким образом, комфортно даже на «галерке», кроме того, с последних мест организован хороший обзор вперед.

В обивке используется водо- и грязеотталкивающая искусственная кожа — удобно, если в семье есть маленькие дети, которые залазят на сиденья с ногами. Компоновка салона может быть как на семь, так и на восемь мест.

В стандартной комплектации новый Stepwgn будет иметь медиадисплей с экраном 11,4 дюйма, есть также телекоммуникационные сервисы Honda Connect. Для задних пассажиров предложат потолочный экран диагональю 15,6 дюйма. Размерность цифрового щитка приборов — 10,2 дюйма

Габаритная длина у Stepwgn Air равна 4800 мм, у Spada — 4830 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1840 или 1855 мм. Колесная база — 2890 мм.

Новинка будет доступна в двух версиях — бензиновой и гибридной. Первая оснащена 1,5-литровым турбомотором VTEC Turbo мощность — 150 л.с. (203 Нм). Гибридная модификация получила систему e:HEV, в ней бензиновый атмосферник объемом 2,0 литра (145 л.с., 175 Нм) работает в паре с электромотором, генератором и литий-ионной батареей. Совокупная максимальная отдача гибридной версии составляет 184 л.с. У такой установки предусмотрено три режима работы: Hybrid Drive, Engine Drive и EV Drive.

Первый предназначен для передвижения в городе, это последовательная схема, то есть ДВС не имеет связи с колесами и через генератор подзаряжает батарею, та впоследствии питает тяговый электромотор. Режим Engine Drive используется на трассах — на нем машина едет только на ДВС, то есть электроустановка не задействуется. Наконец, EV Drive применяется для езды на низких скоростях — он подразумевает, что автомобиль едет только на электромоторе и не использует ДВС. Средний расход топлива гибридного Stepwgn составляет 5,0 литра на 100 километров пути.

Stepwgn с установкой e:HEV имеет исключительно передний привод, а для бензиновой машины в качестве опции предлагается и полноприводная трансмиссия.

Снаряженная масса автомобиля зависит от модификации и варьируется от 1710 до 1855 килограмов.

Новый Stepwgn в бензиновой версии в Японии стоит от 2 998 600 иен (примерно 1 384 000 рублей по текущему курсу), гибридный — от 3 382 500 иен (около 1 560 000 рублей).

Напомним, Honda Stepwgn уходящей генерации выпускается с 2015 года. Она предлагается с бензиновым турбомотором 1,5 литра мощностью 150 л.с. (сочетается с вариатором), а также с гибридной системой, состоящей из 2,0-литрового бензинового двигателя, вариатора и электромотора, совокупная отдача — 215 л.с. Гибрид может быть только переднеприводным, в то время как для бензиновой версии доступно и полноприводное исполнение. Машина в Россию попадает в виде праворульной «бэушки» из Японии.