Дизайнеры бренда заявили, что новая версия суперкара стала «одой великим проектам 1960-х». Так, в экстерьере использованы ретромотивы машин Ле-Мана тех лет.
Главным образом изменения претерпело оформление задней части купе, что привело к удлинению кузова на 360 мм. Стоит отметить, что облик Huayra стал гораздо лаконичнее за счёт отказа от ряда выступающих элементов, в том числе, от антикрыла. Глава компании Горацио Пагани рассказал, что при создании Codalunga дизайнеры пытались убирать, а не добавлять — и это оказалось неожиданно сложным.
Оттенок кузова демонстрационного экземпляра подчеркивает его ретростилистику, как и детали отделки интерьера – к примеру, плетёная замша в обивке карбоновых кресел.
Силовая установка спецверсии перешла от Huayra – это двигатель V12 мощностью 850 л.с. и 1 100 Нм. Но для ДВС была разработана новая удлиненная выхлопная система, которая выполнена из титана с керамическим покрытием, благодаря этому ее вес составляет 4,4 кг.
