Со слов Александра Башкина, это необходимо, чтобы сократить резко растущее число инцидентов с электросамокатами, приводящими в том числе к летальным исходам. Как подчеркнул Александр Башкин, статистика травматизма с участием электросамокатов увеличивается в геометрической прогрессии. Если в 2019–2020 годах было зарегистрировано только несколько подобных инцидентов с так называемыми средствами индивидуальной мобильности (СИМ), то в прошлом году уже — 672, причем 20 из них — с летальным исходом.

В связи с этим Александр Башкин заявил о необходимости перевода определенной категории самокатов из разряда пешеходов в ТС и регистрировать их в Госавтоинспекции, как машины. Делать это надо, сказал сенатор, в зависимости от технических характеристик электросамокатов: емкости батареи, предельной скорости, которую он может развить, мощности мотора и массы самоката.

«Соответственно, потребуется ввести обязательное ОСАГО для таких самокатов и транспортный налогов них», — отметил Башкин. С его слов, параллельно с регистрацией в ГИБДД нужно будет выдавать номера электросамокатам в виде электронного чипа и обязать их собственников покупать ОСАГО. Кроме этого, необходимо определить, что управлять такими средствами могут только те, кто для этого подготовлен: обладает необходимыми навыками, знанием ПДД и получил права соответствующей категории, отметил сенатор.