Я скептически отношусь к тому, что современное автомобилестроение может иметь какой-то технологический суверенитет. Очень сложно создать автомобиль, но этот автомобиль еще надо кому-то продать. В любом случае эти сумасшедшие затраты, которые тяжелым бременем лягут на автопроизводителей, он переложит на потребителя. И автомобили будут стоить сумасшедших денег. Это опять станет у нас не средство передвижения, а предмет роскоши, говорит Дмитрий Клевцов.
Это полностью отвечает нынешней стратегии государства, добавил эксперт, когда вводятся платные парковки для транспортных средств и другие ограничения для водителей, разрабатываются программы по стимулированию отказа от личных автомобилей в пользу общественного транспорта. И в проекте стратегии российской автопромышленности до 2035 года, которая была опубликована в конце августа нынешнего года Минпромторгом РФ, ничего не говорится о том, каким образом власти планируют стимулировать спрос, пишет «Ридус».
Дмитрий Клевцов также предрёк уменьшение безопасности авто в ближайшее время. Он обращает внимание на то, что в обновлённых требованиях к транспортным средствам при прохождении ТО уже допускается подтекание жидкостей у машин.
Ранее автоэксперт Игорь Моржаретто предположил, что авторынок РФ к концу года будет на 60% состоять из автомобилей «АвтоВАЗа» и китайского брендов. Оставшуюся часть рынка займут машины, произведенные в РФ или завезенные до марта, подчеркнул эксперт.
