Кроссовер Subaru Crosstrek в новом поколении получил выразительный экстерьер
Компания SUBARU представила кроссовер SUBARU Crosstrek нового поколения для рынка Японии
15 сентября Subaru провела мировую премьеру нового (третьего) поколения компактного кросс-хэтчбека Crosstrek. Машину продемонстрировали в варианте для внутреннего рынка Японии, то есть с правым рулем.
Здесь нужно небольшое отступление. Кросс-хэтч уходящей генерации GT в Японии, Евросоюзе и России продают под наименованием Subaru XV, но в Северной Америке — как Crosstrek. Теперь же производитель решил отказаться от индекса XV и новую модель продвигать на всех рынках как Crosstrek, отмечает портал Drom.ru.
Третий Crosstrek не создан с чистого листа, это продукт глубокой комплексной модернизации машины-предшественницы. От нее сохранены шасси со всеми независимыми подвесками и большая часть элементов силового каркаса кузова, поэтому у двух поколений общая колесная база — 2670 мм.
Габаритные длина, ширина и высота Subaru Crosstrek третьего поколения — 4480, 1800 и 1580 мм соответственно. Относительно уходящего хэтчбека длина возросла на 15 мм, а высота уменьшилась на 35 мм.
Все внешние кузовные панели у нового Crosstrek оригинальные, они формируют гораздо более эмоциональный экстерьер, чем был у старой модели. К интересным особенностям можно причислить подчеркивающие динамичный силуэт подштамповки на боковинах, сложный по абрису и форме обвес из неокрашенного пластика, составленную из крупных сот решетку радиатора и серебристый кант, который визуально объединяет раскосые блок-фары.
Шасси модернизировано, повышена жесткость кузова на кручение. В конструкции применено больше клея и усилены точки крепления подвесок. В местах узлования крыши и боковин сварка дополнена высокодемпфирующей мастикой, которая снижает вибрации и улучшает шумоизоляцию салона.
В рулевом управлении уменьшено трение валов на низких скоростях. Как и на машине предыдущей генерации применяется рулевая рейка с переменным передаточным числом — на «парковочных» скоростях угол поворота колес большой при минимуме усилий, а на высоких упор сделан на устойчивость автомобиля.
В новинке — электрический усилитель тормозов, обеспечивающий высокую отзывчивость и особо интенсивное замедление при экстренном торможении.
При разработке интерьера основной упор дизайнеры сделали на то, чтобы он воспринимался пассажирами как максимально уютный. Здесь Т-образная архитектура передней панели, верхняя и нижняя части которой разделены объемами, цветами и фактурой материалов.
Экран медиасистемы выполнен вертикальным, его диагональ — 11,6 дюйма. Утверждается, что интерфейс будет интуитивно понятен пользователям смартфонов. Вопреки моде Subaru не стала делать полностью цифровой щиток приборов, но между аналоговыми циферблатами размещен крупный цветной дисплей бортового компьютера (4,2 дюйма).
Сиденья спроектированы с участием профессиональных медиков, поэтому у них анатомически выверенный профиль. Направляющие кресел крепятся непосредственно к кузову, исключен промежуточный кронштейн. Относительно старой модели снижены утомляемость и тряска тела на неровных дорогах и при резких поворотах. В качестве опции предложена отделка салона натуральной кожей.
В базовой конфигурации новый Subaru Crosstrek оснащен гибридной системой e-Boxer, составленной из 2,0-литрового бензинового «оппозитника» с непосредственным впрыском, бесступенчатого вариатора и электродвигателя. E-Boxer работает по схеме параллельного гибрида, то есть электродвигатель включается лишь при определенных режимах — и тем самым снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. Привод у машины полный, дорожный просвет — 200 мм. Увы, мощность и крутящий момент Subaru пока не раскрывает.
В базовую комплектацию автомобиля вошли полуавтопилот EyeSight и система кругового обзора (360 градусов). EyeSight работает на основе данных с широкоугольной монокулярной и стереокамеры. Относительно старой модели повышено распознавание таких препятствий, как велосипедисты и пешеходы, в том числе в темное время суток. То есть улучшена эффективность автоматического экстренного торможения.
Из других технических подробностей: снаряженная масса — 1540–1620 кг в зависимости от комплектации. Внутренние длина, ширина и высота салона — 1930, 1505 и 1200 мм соответственно. Минимальный радиус разворота — 5,4 м, размерность колес — 225/60 R17 или 225/55 R18.
В Японии продажи новинки стартуют в начале 2023 года, после ее начнут выводить и в другие страны. Напомним, уходящий Subaru XV/Crosstrek поколения GT выпускают с 2017 года.
