К 2030 году КАМАЗ рассчитывает занять 30% рынка электротраков в России — идет проработка возможных вариантов сотрудничества с российскими производителями компонентной базы.
Один из главных компонентов электрокара — это тяговая батарея. По словам заместителя генерального директора ПАО «КамАЗ» — директора по развитию Ирека Гумерова, рассматривается возможность сотрудничества с российской фирмой «РЭНЕРА» (входит «Росатом»), которая планирует построить собственное предприятие по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторов к 2025 году.
Напомним, еще в 2020 году КАМАЗ показал прототипы грузовиков с чисто электрической силовой установкой. Грузоподъемность шасси — 12 тонн, грузоподъемность мусоровоза — 6 т, полная масса автомобиля — 19,5 т. Максимальная скорость электрического грузовика — не менее 90 км/час. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 156,6 кВт/ч. Расчетный запас хода при полной массе автомобиля с учетом работы надстройки на прессование мусора — 100 км.
К слову, с 2018 года КАМАЗ на своем филиале в Нефтекамске серийно производит электробус большого класса КАМАЗ-6282 — сотни таких машин успешно работают на городских маршрутах Москвы.
