MO_001
фото: global.geely.com

Качество кроссовера Geely Monjaro в целом было одобрено экспертом, Ильёй Свиридовым. Все сварные швы машины охарактеризованы как идеальные, они надёжно и аккуратно были прикрыты герметиком, жгуты проводов основательно смотаны и эластичны, при этом в дверях автомобиля присутствует прорезиненная заглушка, которая снижает уровень шумов из этой области.

Один из главных минусов Geely Monjaro — это посредственная «шумка», которая представлена клеймённым поролоном, лоскутами виброизола, а также формованным вспененным материалом. Также к недостаткам этой модели можно отнести жёсткий пластик, являющийся по сути «одноразовым»: при разборе он запросто может сломаться, а пока приобрести какие-либо детали на Geely Monjaro в РФ очень проблематично.

Стандартная история большинства — это избирательная обработка антикором днища машины, колёсных арок, а также внутренних полостей. Она имеется и у модели Geely Monjaro. Привода такого кроссовера уже имеют коррозию, так как они не покрашены, ржавчина отмечается в различных местах сварных соединений, разрушение металла есть и на выхлопной системе.

MO_002
фото: global.geely.com

Одна из интересных особенностей разобранного кроссовера Geely Monjaro — это трансмиссия. Мотор у кроссовера такой же, как у модели Tugella: 2,0-литровая «турбочетвёрка» производительностью 238 л.с., агрегатированная с 8-скоростным «автоматом». Только если на Tugella это Aisin, выпущенный в Японии, о чём говорит соответствующий шильдик на коробке, то Monjaro укомплектован такой же АКПП, но Made in China.

MO_003
фото: global.geely.com

Официальные продажи Monjaro, согласно первоначальным планам марки Geely, должны стартовать до конца текущего года, однако не исключено, что выход новинки на российский авторынок перенесут на следующий год.