Большой пробег

Согласно рекомендациям автопроизводителей, ремень ГРМ способен справляться с нагрузками до 5 лет эксплуатации или 70–100 тысяч км пробега. Поэтому замену лучше проводить, не дожидаясь выхода ресурса детали. Если автомобиль эксплуатируется редко, менять ремень ГРМ также нужно, поскольку со временем он начинает трескаться из-за естественного износа материала.

Наличие визуальных дефектов

Чтобы осмотреть ремень, в некоторых автомобилях нужно снять защитный кожух. Если ГРМ растрескался или разлохматился, его нужно менять. Даже если реальный пробег меньше 70 тысяч, так как он может быть изготовлен из материала низкого качества.

Появление посторонних звуков

Если изделие имеет дефекты, то во время вращения он может задевать другие детали. Отсюда при запуске или работе двигателя можно услышать шаркающие или щелкающие звуки. Ездить так небезопасно, поскольку есть высокий риск повредить, помимо мотора, и другие системы автомобиля.

Смещение с посадочного места

В случае некачественной сборки или низкого качества материалов, ремень ГРМ может сползти с натяжного ролика. Из-за этого его края стираются во время работы ДВС, что дополнительно изнашивает деталь. Эту проблему можно заметить при визуальном осмотре.

Потеря мощности при разгоне, долгий запуск мотора

Следствием этих проблем может быть смещение ремня на один или несколько зубцов. Такая «поломка» сбивает настройки зажигания, что влечет к провалам мощности при наборе скорости, а также вибрациям во время работы ДВС. Из-за этого может также появиться темный дым из выхлопной трубы, так как при неправильных настройках зажигания смесь не успевает сгорать.