Эксперт ответил, что, если речь идет о качественной стальной защите, то пользы больше. К примеру, при ударе о камень или кочку защита возьмет на себя основной удар и сохранит поддон картера. Это критично, если последний сделан алюминия или пластика — такие могут треснуть или сломаться, а не согнуться в отличие от стального. Также, не нужно забывать, что защита оберегает компоненты и от грязи.
Конечно, в дополнительной защите картера есть и недостатки, подчеркнул Виноградов. Основной — некоторое уменьшение клиренса. Также, защита может повлиять на охлаждение двигателя и других узлов.
Еще одно неудобство — тяжелый доступ к узлам для технического обслуживания. Наконец, неизвестно и то, какую роль сыграет дополнительный силовой элемент при аварии, заключил эксперт.
