Главное, что сделали с этим пикапом в Arctic Trucks — доработали его внедорожный потенциал. Новая лифтованная подвеска и эксклюзивные 35-дюймовые шины на 17-х дисках позволили увеличить клиренс с базовых 232-х до 270 мм, а углы въезда и съезда — с 29 и 25 градусов до 36 и 26 градусов соответственно.
Кузов, украшенный логотипами Arctic Trucks, наклейками и гравировками, за счет мощных расширителей колесных арок увеличился в ширину на 166 мм (до 2 100 мм), а его высота изменилась с 1 886 до 2 040 мм. Длина не претерпела изменений — 5 403 мм.
Также прототип получил дополнительное внедорожное оборудование: 4,3-тонную лебедку, усиленную защиту силового агрегата, КПП и «раздатки», силовые пороги, шноркель и жидкостный отопитель.
Двигатель остался прежний. Модель оснащается дизельной силовой установкой объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с., которая работает в паре с 8-скоростной АКПП и системой полного привода.
Как отметили в Arctic Trucks, прототип GWM Poer Arctic Trucks AT35 создан в единственном экземпляре и успешно испытан в аккредитованной испытательной лаборатории. Все конструктивные изменения внесены в регистрационные документы.
