Специалист пояснил, если аккумулятор уже старый или разряженный, то даже если вам удалось запустить мотор после стоянки, его энергии может не хватить на то, чтобы завести автомобиль в следующий раз, после остановки в пути. Дело в том, что ни один аккумулятор в сильный мороз практически не заряжается, а только отдает свою энергию.

Для того, чтобы АКБ стала получать заряд, подкапотное пространство должно хорошо прогреться, а в условиях сильных морозов и коротких поездок это достигается не всегда, добавил Михаил Колодочкин. Еще одна проблема, которая появляется у водителей в морозы — застывание омывающей жидкости в форсунках — это характерно для «незамерзайки», которая изготовлена на основе изопропилового спирта. Последний, к слову, разрешен для продажи в РФ. В отличие от запрещенного метанола, у изопропанола при минусовых температурах сильно повышается вязкость, и стекло не очищается, добавил эксперт.

С еще одной «зимней» проблемой могут столкнуться водители дизельных транспортных средств в случае непреднамеренной заправки летним дизтопливом. Чтобы этого не произошло, Михаил Колодочкин советует заправляться только на проверенных сетевых АЗС — в том числе на тех, куда заезжают крупные грузовики.

Наконец, большой объем снега на колесных арках может помешать водителю в нужный момент совершить маневр. Кроме того, в условиях сильных морозов водителю полезно иметь с собой запасные предохранители, чтобы можно было оперативно заменить тот, который «сгорел» по какой-либо причине, связанной с электрооборудованием.