Она привела в пример электрический GMC Hummer EV, который весит более 9000 фунтов (примерно 4080 кг). Для сравнения, бензиновая версия модели весит примерно 6000 фунтов (2720 кг). В свою очередь, Ford F-150 Lightning EV на 2000–3000 фунтов (900–1360 кг) тяжелее, чем неэлектрическая версия пикапа.

Более тяжелый вес «оказывает значительное влияние на безопасность всех участников дорожного движения», отметила Дженнифер Хоменди в своем выступлении. «Мы должны быть осторожны, чтобы не создать непредвиденных последствий: больше смертей на наших дорогах».

Заявления Хоменди прозвучали в связи с тем, что в США наблюдается резкий рост смертности в результате дорожно-транспортных происшествий с начала пандемии COVID-19, при этом американские автомобили в среднем продолжают увеличиваться.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что в прошлом месяце средний вес нового автомобиля и мощность в лошадиных силах достигли новых рекордов. Так, средний вес нового проданного автомобиля достиг 4289 фунтов (1945 кг). Поскольку продажи внедорожников и пикапов растут, то, по прогнозам, оба параметра достигнут новых рекордов в 2023 году.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в США подскочила на 10,5% в 2021 году до 42 915 человек, что является самым большим числом погибших на американских дорогах с 2005 года, после роста на 7% в 2020 году, этот показатель немного снизился за первые девять месяцев 2022 года, однако по-прежнему остается высоким.

Исполняющая обязанности администратора Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA) Энн Карлсон накануне заявила журналистам, что организация изучает влияние размера транспортного средства на безопасность дорожного движения. Карлсон сказала, что агентство «очень обеспокоено» тем, «в какой степени более тяжелые автомобили способствуют увеличению смертности».

Она отметила, что некоторые придерживаются мнения: «чем больше, тем безопаснее», однако это не обязательно учитывает другие факторы».

«Чем больше, тем безопаснее, если вы не смотрите на другие транспортные средства на дороге и на других участников движения», — добавила Энн Карлсон. «На самом деле это оказывается очень сложным взаимодействием».