Mercedes-Benz GLK

На вторичном рынке представлено много вариантов с 2,0-литровыми бензиновыми моторами, а также с двигателями V6 объемом 3,0 и 3,5 литра. Все кроссоверы для РФ оборудованы 7-ступенчатой АКПП и полным приводом. Эти ДВС имели много проблем, главная из которых касалась цепного привода газораспределительного механизма. Цепь растягивалась и приводила к проскакиванию звездочки на распределительном валу и повреждению клапанов.

Еще одна проблема связана с конструкцией блока цилиндров бензиновых агрегатов V6 семейства М272. Вместо запрессованных гильз в блоке цилиндров используется твердое и жаропрочное, но очень хрупкое покрытие. В итоге при небольших детонациях и ударах юбок поршней о стенки цилиндров появляются задиры. А так как эти моторы не рассчитаны на ремонт, то приходится менять блок цилиндров целиком.

Есть проблемы с 7-скоростной АКПП, которая склонна к перегреву и при пробегах примерно 150 000 километров может выйти из строя.

Надежны в моторной линейке только дизельные агрегаты, которые имеют значительный ресурс.

Volvo ХС60

К этому кроссоверу есть нарекания к коррозионной защите кузова. Плохо защищены пороги и лонжероны, отчего через пять - шесть лет на них появляются «рыжики». Ржавчина может появиться в местах контактной сварки и на стыке лонжеронов.

На Volvo ХС60 ставилось несколько вариантов моторов, самыми надежными из которых считаются пятицилиндровые дизельные ДВС. Бензиновые двигатели объемом 2,0 литра, разработанные совместно с компанией Ford, не обладают достаточной надежностью. К 150 000 километрам пробега у них могут появиться задиры и начинается «масложор».

Автоматические коробки передач Aisin достаточно надежны, но при условии спокойной езды. Если предыдущий владелец любил ездить быстро, то КПП нужно будет ремонтировать уже к 100 000 километров пробега.

Nissan X-Trail

Кроссоверы Nissan X-Trail выпускались под Санкт-Петербургом и прошли хорошую адаптацию для отечественного рынка. Несмотря на относительную надежность, эти автомобили имели ряд технических недостатков, которые на «вторичке» могут обернуться высокими тратами. Больше всего нареканий у этих машин связано с вариатором Jatco JF016E, который служит примерно до 80 000 – 100 000 километров, а затем в любой момент может выйти из строя. Большой и тяжелый кузов кроссовера при заездах по бездорожью создает слишком высокие нагрузки на КПП, которые и приводят к высокому износу ремня и к задирам на поверхности шкивов. Ремонт коробки передач слишком дорогой, из-за чего первые владельцы при признаках износа КПП предпочитают продавать транспортное средство.

Тем самым подавляющее большинство кроссоверов продается с потенциально неисправной трансмиссией. Причем, если получится найти вариант со сравнительно хорошей КПП, то через 15 000 – 20 000 километров пробега проблема все равно появится. Мастера шлифуют шкивы, меняют ремни и подшипники. Причем отремонтированный вариатор проработает примерно 50 000 километров пробега.

Поэтому, как это ни странно, выгоднее приобретать кроссоверы Nissan X-Trail уже со сломанными вариаторами. В этом случае можно получить хорошую скидку на приобретение новой трансмиссии.