Первый способ экономии на моторном масле — менять масло по пробегу. Обычно этот метод применяют те водители, которые мало ездят. Тут логика проста: если рабочая жидкость не успела отработать положенные километры и моточасы, то и менять ее незачем. Однако нужно помнить, что масло стареет и теряет свои свойства не только от работы, но и от времени. И в двигателе оно окисляется и утрачивает свои рабочие характеристики гораздо быстрее, чем в запечатанной канистре. Вывод: этот способ экономии опасен для двигателя, он приводит к повышенному износу поршневой и снижению ресурса двигателя.

Второй способ — менять масло по состоянию. Некоторые автовладельцы сдают масло из двигателя на анализ в лабораторию и на основании полученных результатов делают выводы о дальнейшей пригодности рабочей жидкости. Однако, сэкономить при этом вряд ли получится. Затраты на экспертизу и масло на долив наверняка окажутся выше. Вывод: способ рабочий, но сэкономить не получится.

Третий способ — заливать по минимуму. Между метками min и max на щупе «помещается» от 0,5 до 1 литра масла. И если не доливать до верхнего значения, то можно сэкономить, однако эксперт не рекомендует так делать. Дело в том, что маслу при меньших объемах работать тяжелее, чем при необходимом уровне, так как возрастает так называемая кратность его обмена. Другими словами, поскольку масла стало меньше, то одним и тем же его частицам приходится работать интенсивнее, из-за этого рабочая жидкость быстрее теряет свои характеристики. В итоге, чтобы не навредить двигателю, поменять его придется раньше.

Существует и другая опасность. Некоторые машины имеют датчики низкого уровня масла. Но они срабатывают, когда уровень жидкости становится критически низким — это грозит поломкой силового агрегата. Чтобы это не допустить этого, нужно будет регулярно заглядывать под капот и проверять уровень масла. Вывод: метод не поможет сэкономить.

Четвертый способ — не менять, а подливать. Эксперт отмечает, что даже если расход масла велик, то менять его нужно обязательно. Во-первых, при замене масла мы меняем и масляный фильтр. Кроме того, мотору нужно обязательно давать время поработать на чистом масле с хорошими моющими свойствами. Вывод: метод нерабочий.

Пятый способ — переходить на более дешевые масла. Еще недавно такой метод применяли многие автовладельцы: вместо дорогого импортного масла можно было залить отечественное подешевле. Но только в том случае, если речь идет об аналогичной категории качества, которую рекомендует производитель автомобиля. Переход на масло с более низкой категорией эксплуатации опасен для силового агрегата. Однако сейчас дорогие фирменные масла практически ушли с нашего рынка. Кроме того, на практике использование более дешевых масел обычно влечет за собой их более частую замену, так как не все присадки являются «долгоиграющими». Вывод: экономии не получится.

Шестой способ — покупать впрок. Подход понятен, поскольку масла вряд ли будут дешеветь. Однако нужно помнить, что средний срок хранения моторного масла — 3 года. А некоторые производители масла SAE 0W-20 сокращают его до 18 месяцев. Вывод: метод рабочий, если за указанный период вы рассчитываете «изъездить» купленные масла.

Седьмой способ — приобретать по акциям. Это реальный способ немного сэкономить, причем без вредных последствий для мотора. Например, можно купить сразу упаковку по оптовой цене. Только такие покупки лучше сразу же делить в коллективе единомышленников, а не прятать на черный день. Причина аналогичная: срок годности моторных масел ограничен.