По платформе модель родственница автомобилей Opel Astra/Chevrolet Cruze, многие узлы и агрегаты общие.

Из достоинств эксперт выделил простую конструкцию, высокую ремонтопригодность, крепкую и выносливую подвеску, хорошую управляемость, а также полноценные семь мест в салоне.

Из недостатков отмечены мягкое лакокрасочное покрытие, быстро облезающий хром, слабый отопитель, неэффективная вентиляция, малый объем багажного отсека и небольшой дорожный просвет (160 мм).

Моторы

Бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 141 л. с. с индексом F18D4 почти идентичен ДВС Z18XER от Opel – не экзотика и запчастей много. Без проблем работает на АИ‑92, а чугунный блок позволяет проводить полноценный капитальный ремонт. Ресурс – более 350 000 километров.

Не очень ресурсные фазорегуляторы, в возрасте подтекают клапанная крышка и теплообменник. Быстро изнашиваются катушки зажигания и термостат. Недолговечен датчик давления масла. На отметке 150 000 километров рекомендовано менять ремень ГРМ. 

Самые частые жалобы – на недостаток динамики. С этой точки зрения более предпочтителен дизельный агрегат Z20D1 объемом 2,0 литра мощностью 163 л. с., также с чугунным блоком. Серьезных проблем в эксплуатации не замечено, но после 100 000 километров начинает плохо работать топливная аппаратура, а к 150 000 километров изнашиваются цепь ГРМ и элементы турбонагнетателя. Мотор в РФ очень редкий, не все сервисы берутся за его ремонт. Сочетается только с «автоматом».

Коробка передач

С «механикой» продана примерно треть машин. Она достаточно живучая. Были вопросы к ресурсу подшипников при масляном голодании – в 2012 году внедрили заднюю крышку с расширенными маслоканалами. До того проблема решалась контролем уровня масла.

С 6-скоростной АКПП 6Т40 труднее. Широко известны проблемы волнистой пружины и стопорного кольца барабана 4–5–6 – либо разбивают шлицы, либо лопаются сами. Доработанные варианты попали только на поздние автомобили. Быстро изнашиваются втулки, что снижает эффективность прокачки масла. Кроме того, АКПП перегревается – советуют дополнительный радиатор. Ресурс 250 000 километров.

Эксплуатационные болячки

Шумная подвеска, невысокий ресурс тормозных колодок, часто рвутся пыльники полуосей, на машинах до 2013 года часто ломалось стопорное кольцо в механизме складывания боковых зеркал. С того же года дилеры проводили дополнительную герметизацию электропривода замка задней двери – зарастал грязью и отказывал. Была и осталась нестабильной работа парковочных датчиков. Кроме того, проблемная климатическая установка.