Блогеры отмечают, что лучший способ обкатки двигателя зависит от производителя конкретного автомобиля и типа самого силового агрегата. Моторы, которые производятся серийно для автомобилей массового сегмента, практически не требуют обкатки. Они предназначены для того, чтобы можно было сесть в машину и поехать. Двигатели ручной сборки или двигатели с жесткими допусками для высокопроизводительных автомобилей, таких как Ferrari или Porsche, выигрывают от той или иной формы процесса обкатки.

Одно из заблуждений относительно высокопроизводительных двигателей состоит в том, что они обкатываются на заводе, однако это не так. При этом, такие двигатели тестируются после сборки. Такая проверка качества нужна, чтобы убедиться, что силовые агрегаты работают правильно и не имеют утечек или других проблем.

Еще одна тема для споров — замена масла после первых тысяч км пробега. В прошлом рекомендовалось менять масло через 2–3 тысячи км пробега, чтобы удалить из мотора загрязнения после процесса обкатки. Однако за последние 20 лет сами двигатели и моторные масла прошли долгий путь. В большинстве случаев нет необходимости менять масло после первых тысяч км пробега.

Как же обкатать свой двигатель? На это блогеры ответили, что, если вы хотите следовать процессу обкатки, то первое, что нужно проверить, — это руководство пользователя, чтобы увидеть, предписывает ли оно обкатку конкретного автомобиля или нет. При отсутствии официальной процедуры обкатки лучшее, что вы можете сделать, это нормально водить машину. Давайте двигателю время на прогрев до рабочей температуры. Кроме того, меняйте режимы движения, чтобы двигатель не работал все время на одних и тех же оборотах, особенно на шоссе.

Наконец, важно помнить, что обкатка автомобиля — это нечто большее, чем обкатка двигателя. Дело в том, что автомобиль состоит и из других узлов и агрегатов, которым также необходимо уделять внимание. Поэтому, если вы собираетесь следовать установленному процессу обкатки вашего двигателя, то полезно помнить и об этих других деталях.