Что такое вязкость моторного масла

Моторное масло используется в двигателе для смазки трущихся деталей. Его качества позволяют предотвращать сухое трение элементов и их последующий преждевременный выход из строя. Для этого рабочий состав подается в нагруженные места через маслоканалы, а в ненагруженные поступает в виде масляной взвеси, оседающей на стенках ДВС.

Параметр вязкости моторного масла определяет густоту рабочего состава в определенном диапазоне температур. То есть значение раскрывает способность лубриканта сохранять пленку на деталях мотора. Для каждой серии двигателей автопроизводители рекомендуют свою расчетную вязкость. Параметр также стоит подбирать, отталкиваясь от климатических условий региона, где эксплуатируется авто, характера нагрузок.

Какие отличия по вязкости существуют

Вязкость моторного масла непостоянна, зависит от рабочей температуры. По этой причине существующие параметры имеют условность и сообщают лишь об оптимальном температурном диапазоне, в котором ДВС может работать без риска.

Параметр, как правило, указан на маркировочной этикетке на канистре масла. Например, лубрикант с номером 5W-30 предполагает, что двигатель будет спокойно запускаться при температуре -35 градусов и выше. Значение высчитывается следующим образом: от цифры, стоящей перед W, нужно вычесть 40. Полученный результат означает, что температура -35 минимальная, чтобы масляный насос прокачал рабочий состав.

Поскольку каждый мотор имеет свои конструктивные особенности, автопроизводители указывают оптимальную норму вязкости к каждому агрегату. Этих значений нужно придерживаться при смене масла. Если же вы не можете найти информацию или под рукой нет нужного состава, следует заливать универсальный лубрикант 5W-40.

Что произойдет, если выбрать масло не той вязкости

Если залить масло с вязкостью, превышающую рекомендуемую норму, двигатель пострадает меньше всего. Из последствий — вырастет температура во время работы под нагрузкой по сравнению с ситуацией, когда залит лубрикант с рекомендуемыми значениями. Регулярная эксплуатация ДВС в таком режиме сократит ресурс двигателя, однако проблемы появятся спустя 50–80 тысяч км пробега.

Если залить рабочий состав с вязкостью, которая ниже рекомендуемой автопроизводителем. Эта ситуация более губительна для мотора. Поскольку каждый ДВС имеет определенные зазоры между трущимися элементами, более жидкое масло будет создавать слишком тонкую масляную пленку, что может привести к клину двигателя. Кроме того, лубрикант с такими свойствами при выходе мотора на рабочую температуру будет быстрее терять свои свойства, что также уменьшит ресурс агрегата.