Масло может потемнеть только в неисправном двигателе

Это заблуждение. Потемнение лубриканта — естественный процесс, который проявляется в том числе в исправном и даже новом двигателе. Происходит это в результате скопления в моторном масле загрязнений, а также из-за износа присадок. Масло во время работы ходит по замкнутому кругу, смазывая компоненты двигателя и отмывая нагар. При нормальной работе качественное масло начинает темнеть примерно на 2–3 тысячах км пробега (речь про исправные бензиновые агрегаты).

Нужно заливать в двигатель только то масло, которое рекомендует автопроизводитель

Отчасти это утверждение правдиво, однако только в той части, которая касается характеристик смазывающей жидкости. Смотреть и фокусироваться только на рекомендуемом бренде нет никакой нужды. При подборе моторного масла нужно отталкиваться от его свойств и требований ДВС (двигателя внутреннего сгорания), а также учитывать условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Смешивание моторных масел выведет мотор из строя

Если речь идет о смешивании масел разных марок и вязкости в целях экономии и для регулярной езды, то это не миф. Такие действия автовладельца действительно на дистанции приведут к проблемам с двигателем. Получившийся «коктейль» будет хуже смазывать компоненты ДВС и отводить тепло, может вспениться или выпасть в осадок, так как присадки разных масел могут оказаться несовместимыми.

В ситуации же, когда масло необходимо подлить, чтобы просто добраться до дома или сервиса во время поездки, таких проблем не будет. Временное добавление смазывающей жидкости с другими параметрами не навредит мотору.

Если постоянно подливать масло из-за его угара, то от замены можно отказаться

Регулярная доливка лубриканта подходит только для временного увеличения рекомендуемого уровня. Она позволит поддерживать естественную работу двигателя и защитит от масляного голодания. Однако такой способ не может быть равноценен полноценной замене масла. Долитой части будет недостаточно, чтобы удалять из двигателя скопившиеся загрязнения и примеси.

Со временем отложения, которые не были своевременно выведены из ДВС с помощью классической замены масла, начнут ухудшать рабочую жидкость. Она станет более густой, перестанут работать присадки. Скопившиеся загрязнения могут привести к закупорке маслоканалов, что в итоге приведет к поломке двигателя.

Масляный фильтр можно не менять во время каждой замены масла

Такое заблуждение способно спровоцировать ухудшение смазки компонентов мотора, его засорение и выход из строя. Дело в том, что фильтр во время работы забивается отложениями и частицами грязи, что ухудшает его пропускную способность, снижает очищающие свойства. Если его не менять при каждой смене моторного масла, то он потеряет эффективность фильтрации.