Отвечая на первый пункт, Бенедетто Винья сказал твердое «нет». Топ-менеджер пояснил, что «в кабине есть четыре типа программного обеспечения. Например, есть программное обеспечение для повышения производительности, программное обеспечение для обеспечения комфорта, информационно-развлекательное программное обеспечение и автономное программное обеспечение». Так вот, что касается последнего пункта, то он совершенно не важен для Ferrari, заявил топ-менеджер.
Нет ничего удивительного в том, что Ferrari — производитель автомобилей, известных своей привлекательностью вождения — не заинтересован в том, чтобы машина брала на себя управление от водителя. Конечно, производитель знает, что некоторые владельцы их менее спортивных моделей ценят некоторые полуавтономные технологии, однако Ferrari не хочет иметь ничего общего с этими технологиями.
Что касается второго пункта, то, когда дело доходит до того, чтобы стать углеродно-нейтральным, Ferrari делает все возможное для электронного топлива (один из видов синтетического топлива, новый класс углеродно-нейтральных заменяющих видов топлива), чтобы сохранить двигатель внутреннего сгорания в рабочем состоянии. При этом Бенедетто Винья утверждает, что планы Ferrari в отношении электронного топлива не повлияют на цель компании стать углеродно-нейтральной к 2035 году.
