Силовой агрегат HR16DE от Nissan устанавливался на модели Sentra, Micra, Qashqai, Note, Tiida и Juke. В автомобилях марки Renault этот же мотор обозначается как H4M и устанавливается на модели Megane, Logan, Fluence, Sandero, Duster, а также Captur и Arkana. C 2015 года сборка двигателя H4M была организовано на АвтоВАЗе. Этот силовой агрегат предназначался для моделей Vesta и XRAY.

Проблема 1: свист приводного ремня.

Он особенно хорошо слышен в сырую погоду и при запуске холодного мотора. Для решения данной проблемы были испробованы разные варианты расположения ремней. Также были установлены ремни с натяжителями и без них. Но полностью устранить эту проблему не удалось. По мнению экспертов издания «За рулем», причина кроется в качестве автоматического натяжителя. Что можно сделать в данном случае? Подтянуть ремень либо заменить его.

Проблема 2: масложор.

Расход масла может достигать почти одного литра на 5 тыс. км. Нормальным считается расход масла, когда замена масла осуществляется каждые 15 тыс. км, и при этом не требует долива в процессе использования. На практике моторы H4M съедают около 1 литра масла на каждые 5–7 тыс. км пробега. Причины повышенного расхода масла кроются в конструкции мотора, в котором используются Т-образные поршни с тонкими кольцами. Данные облегченные поршневые группы снижают трение и приводят к повышению экономичности силового агрегата. Однако тонкие поршневые кольца неэффективно снимают масло со стенок цилиндра двигателя. В итоге масло сгорает. Чтобы улучшить эту ситуацию, нужно регулярно проверять уровень масла в двигателе и использовать масло повышенной вязкости, к примеру, 5W-40.

Проблема 3: сложности при замене свечей.

Замена свечей зажигания — дело хлопотное. Эта, казалось бы, простая задача потребует снятия впускного коллектора. Свечи зажигания нужно менять каждые 30 тыс. км, а это значит, что через 300 тыс. км коллектор придется снимать и менять 9 раз, что приводит к износу затяжных болтов.

Проблема 4: на для всех авто разрешен бензин АИ-92.

Некоторые модели с моторами H4M допущены к использованию бензина марки АИ-92. Низкооктановый бензин малопригоден, когда силовой агрегат находится под нагрузкой. Поэтому собственникам кроссоверов лучше всего заправляться бензином не ниже АИ-95. Эта рекомендация особенно важна в летний период.

Проблема 5: отсутствие гидрокомпенсаторов.

Регулировка зазоров клапанов — это дорогостоящая операция: на моторах H4M кулачки распределительного вала вдавливают клапаны в цилиндрическую чашку, высота которой определяется на предприятии=изготовителе. Зазор клапанов можно отрегулировать, лишь заменив сами чашки.

Как продлить срок службы моторов H4M? Во-первых, нужно следить за своим стилем вождения. Если двигатель сочетается с МКПП, то следует избегать резких толчков при старте и разгоне машины. В противном случае неизбежны растяжение цепи, расход масла, а также общий быстрый износ трансмиссии. Регулярно необходимо проверять уровень масла в моторе.