Среди главных кандидатов на вторичном рынке, которых стоит исключить из списка покупательских предпочтений, эксперт издания «За рулем» назвал знаменитый кроссовер Nissan Qashqai. Сергей Зиновьев пишет, что сейчас на авторынке примерно тысяча машин Qashqai первого поколения (до 2013 года), которое укладывается в заданный бюджет (до 1 млн рублей). Автомобилей с пробегом менее 100 тыс. км среди них почти нет, и при этом три четверти таких машин оснащены вариатором.

У тех трансмиссий CVT, что работают в паре с моторами 1.6, первые неполадки по износу возникают после 50 тыс. км, а к 120–150 тыс. км назревает полная переборка. С силовым агрегатом 2.0 и дизельным двигателем работает более крепкий вариатор, но и его жизненный цикл нечасто превышает 180–200 тыс. км пробега.

Эксперт отмечает, что цену такого ремонта предсказать довольно сложно, ведь даже легкие случаи тянут на 100–150 тыс. рублей. Во всем этом дегте имеется и ложка меда: Qashqai с «механикой» легко ходят 300 тыс. км, при этом подвеска слабовата, но содержать ее весьма недорого.