Отмечается, что объемы продаж по некоторым китайским маркам растут даже активнее, чем в начале этого года прогнозировали импортеры. Так, марка Chery в период с января по июнь 2023 года (первое полугодие) продала в России 46 970 авто (рост в 4,2 раза). А сразу три кроссовера этого китайского бренда попали в десятку самых популярных моделей нашего рынка: Tiggo 7 Pro (20,9 тыс. ед.), Tiggo 4 Pro (13,1 тыс. ед.) и Tiggo 8 Pro (8,5 тыс. ед.).

Haval в первом полугодии 2023 года продал в России 39,9 тыс. автомобилей (рост в 3,4 раза). Тут бестселлером является кроссовер Jolion, который ежемесячно продается тысячами. На пьедестале самых популярных китайских брендов в нашей стране по-прежнему есть место и для Geely (32,6 тыс. проданных авто, рост в 4,1 раза). У этой марки самой популярной моделью остается компактный кроссовер Geely Coolray, который за шесть месяцев разошелся в количестве 17,3 тыс. единиц.

Несмотря на самую широкую гамму моделей (12 авто), Changan всё еще не может похвастать теми же показателями продаж, что у тройки лидеров китайского сегмента. Тем не менее, в прошлом месяце марка продала 3,6 тыс. машин, что в 10 раз больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Результаты полугодия пока скромные — 11,3 тыс. машин, но при сохранении июньских темпов годовые показатели Changan могут превысить 30 тыс. проданных авто.

Родственные Chery бренды Exeed и Omoda разошлись тиражом 15,2 и 14,6 тыс. машин соответственно. Продажи дебютантов текущего года (BAIC, Hongqi, Jetour, Livan, SWM, Kaiyi и Tank) пока совсем скромные. Лучше других из новичков рынок принял последнюю марку. Продажи Tank в России начались только во втором квартале, а к июлю за три неполных месяца россияне купили 2,2 тыс. этих авто, из которых около 1,8 тысячи пришлось на внедорожник Tank 300.

В целом, помимо 19 китайских марок, которые в России в первом полугодии продавали официальные импортеры, на нашем рынке представлены еще около десятка китайских брендов, которые попадают на наш рынок по каналам параллельного импорта. Пока лучшие из них (Li Xiang и BYD) стали продавать автомобили десятками в месяц, а остальные — штучный товар. Во второй половине года они наверняка будут более популярны, отмечают аналитики.

А вот ведущие китайские марки уже вышли на продажи 7–10 тыс. новых машин в месяц. Однако увеличение курса юаня по отношению к рублю неизбежно приведет к новому росту цен. Дальнейший рост бизнеса будет еще больше ограничен низкой покупательной способностью. Всё это позволяет сделать прогноз, что все вместе взятые «китайцы» продадут на российском рынке в 2023 году около 380–400 тыс. автомобилей. Из них примерно половину придется на бренды, входящие в группу Chery.