Напомним, что главной «визитной карточкой» нового Hyundai Santa Fe стал брутальный «оквадраченный» кузов, по которому явно видно еще значительнее «растянутую» колесную базу, а также укороченный передний свес. Граней и углов в новом кузове настолько много, что световой рисунок в форме H-образных ДХО и задних фонарей в буквальном смысле уходит на второй план.
Салон, как говорят в компании Hyundai, в новом кроссовере Santa Fe стал еще просторнее, чем ранее. При сложенных креслах второго и третьего рядов образуется полностью ровный пол, а проем пятой двери специально выполнен широким, чтобы уместить на нем главную часть горизонтальных фонарей.
Оформлено убранство нового Hyundai Santa Fe по последнему слову техники. В минималистичный геометрический дизайн вписали изогнутую панель с двумя дисплеями по 12,3 дюйма каждый, полноценную центральную консоль с отдельным блоком управления климатом, а также центральный тоннель с подстаканниками и беспроводной зарядкой для смартфона. В отделке интерьера использованы мягкий пластик, а также натуральная кожа Наппа.
Привычный селектор трансмиссии находится больше не в центре салона, а прямо на рулевой колонке. Этот нехитрый, но удобный ход берет свое начало еще со старых «Мерседесов», где передачи АКПП тоже переключались такими же рычажками на руле.
Что касается «техники» нового Hyundai Santa Fe, то можно сразу сказать о том, что кроссовер значительно вырос в габаритах. К примеру, в длину он «растянулся» до 4830 мм (+45 мм), в высоту — до 1720–1730 мм в зависимости от модификации (+35–45 мм), а в колесной базе — до 2810 мм (+45 мм). Все это дало возможность предоставить пассажирам второго и третьего рядов больше места для ног и над головой, поэтому на третьем ряду отныне смогут с комфортом размещаться даже взрослые седоки.
Подкапотное оснащение нового Hyundai Santa Fe будет варьироваться от рынка к рынку. К примеру, в США и Южной Корее новинку предложат с 2,5-литровым бензиновым турбоагрегатом на 281 л.с. в паре с «роботом» и гибридной силовой установкой на основе 1,6-литрового турбодвигателя семейства Gamma III с общей мощностью 180 л.с. и 265 Нм максимального крутящего момента. Коробкой передач во втором случае выступит классический 6-ступенчатый «автомат».
В Европе кроссовер Hyundai Santa Fe пятого поколения будет лишь гибридным и получит две модификации на выбор: вышеупомянутую на 180 л.с. и «младшую» 160-сильную, которая тоже будет выдавать в пике 265 Нм максимального крутящего момента. На всех остальных рынках новый Santa Fe появится с 2,5-литровой бензиновой «четверкой» Theta III мощностью 194 л.с., которая работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом».
Начало продаж «пятого» Hyundai Santa Fe уже не за горами. В родной Южной Корее новинка поступит к автодилерам до конца 2023 года, а в США и Европе — в первом полугодии 2024 года. До России новый кроссовер сможет добраться только по схеме параллельного импорта.
