Европейский Союз постепенно ужесточает ограничения на выбросы автотранспортных средств с момента принятия первого набора правил, известного как «Евро 1», в 1992 году. Последний набор правил, «Евро 7», Комиссия предложила в ноябре прошлого года.

Европейские автопроизводители выступают против «Евро-7», заявляя, что это слишком дорого, а экологические выгоды будут незначительными. Они утверждают, что продажи новых автомобилей с выбросами CO2 должны быть запрещены в 2035 году, поэтому было бы лучше сосредоточить инвестиции на увеличении производства электромобилей, чтобы удовлетворить этот будущий спрос.

Испания, которая поочередно председательствует в ЕС, надеялась представить компромиссный проект на Совете по конкурентоспособности на следующей неделе, но страны еще не пришли к общему согласию, сообщили дипломатические источники.

В проекте, представленном Испанией, предполагаемые сроки реализации — середина 2025 года для легковых автомобилей и середина 2027 года — для грузовых автомобилей, будут перенесены. Так, легковые и небольшие грузовые автомобили должны будут соблюдать требования «Евро-7» только через 24 месяца после вступления постановления в силу, а автобусы и грузовики массой более 3,5 тонн — через 48 месяцев. Франция, Италия и Чехия вошли в число восьми стран, стремящихся ослабить новые ограничения ЕС на выбросы.

В свою очередь, неправительственная организация по чистому транспорту «Транспорт и окружающая среда» раскритиковала проект Испании, заявив, что страны «поддались угрозам автопроизводителей… обрекая людей на болезни и преждевременную смерть, которых можно избежать, на десятилетия вперед».

«В этом новом предложении президента Испании: ограничения на выбросы для автомобилей были ослаблены. Никаких изменений в ограничениях на выбросы для автомобилей и фургонов по сравнению с „Евро-6“, даже для дизельного топлива, которому разрешено выделять больше выбросов NOx (закиси азота), чем у бензина», — добавили в организации «Транспорт и окружающая среда».