История создания этого массового отечественного автомобиля была освещена порталом «Южный автомобиль». Итак, после распада СССР, завод в Тольятти продолжал выпускать классическое семейство ВАЗ и Samara. В середине 1990-х началась разработка нового экономичного переднеприводного автомобиля на платформе «Гамма». Первая модель на этой платформе — ВАЗ-2108 и его производные, включая семейство Lada 110. В 1993 году началось разработка Lada Kalina, а первые прототипы были представлены в конце 1990-х.

Производство Lada Kalina в кузове седан стартовало 18 ноября 2004 года, а через два года началось производство хэтчбека. После кризиса 2008 года в России возникла идея создания бюджетного автомобиля, что привело к разработке Lada Granta. Эта модель была развитием Lada Kalina с частично заимствованными от нее кузовом, дверями, узлами и агрегатами.

Прототипы модели получили обозначение ВАЗ-2190 или рабочее название Low Cost. За год до начала производства АвтоВАЗ провел конкурс на имя нового автомобиля, в котором победил житель Красноярска Павел Захаров с предложением Lada Granta. Премьера модели состоялась в 2011 году.

Перед запуском Lada Granta в производство автомобиль был представлен Владимиру Путину. При старте продаж стоимость автомобиля составила 229 000 рублей. Позже в автомобиль была интегрирована автоматическая коробка передач от Jatco, что сделало Lada Granta первым массовым российским автомобилем с автоматической трансмиссией. В 2018 году появилась обновленная модель, стилизованная под старшую Lada Vesta.

Планы на 2023 год по выпуску преемника Lada Granta были скорректированы из-за геополитических изменений в 2022 году и продажи доли Renault в АвтоВАЗе. Новое руководство планирует представить новую народную модель на платформе CMF-B в 2024 году, которая будет называться Lada Iskra.