На это эксперт Никита Гудков ответил, что в первую очередь метан отличается своей ценой, а также экологичностью. При этом он добавил, что при расчете стоимости эксплуатации нужно учитывать не только цену самого газа, но и стоимость газобаллонного оборудования (ГБО) с установкой, а также риск досрочного ремонта мотора. Если все учесть, то окажется, что езда на метане снижает затраты примерно на 30–40% по сравнению с бензином, что не сильно привлекательнее дизельного двигателя.

Окупается перевод на метан, в основном, при больших пробегах и при установке ГБО на новую машину. С последним связаны наибольшие сложности, так как придется пройти многоступенчатую процедуру получения разрешения на установку и эксплуатацию газобаллонного оборудования. Это главное препятствие на пути распространения любого газомоторного топлива для частных автомобилей. Вторая проблема — плохая развитость сети заправок, особенно метановых.