Практически каждый современный китайский автомобиль на российском рынке оснащен либо вариаторной, либо роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. При этом стоит отметить, что большинство продаваемых у нас китайских авто изначально предназначены для внутреннего рынка Поднебесной. Речь здесь идет не только о наличии каких-то зимних опций, таких как подогрев лобового стекла или руля. Это, конечно, важно, но не критично для использования машины.

Важнее то, что зачастую китайские поставщики часто игнорируют более серьезные аспекты, например, параметры технических жидкостей. Не многие владельцы авто знают, что масло в «роботе» или рабочая жидкость в вариаторе, точно так же, как и моторное масло, обладают четкими характеристиками вязкости, зависящими от температуры. Эти жидкости густеют при охлаждении и становятся более жидкими при нагреве. В нашем случае особенно важен аспект замерзания. Не все китайские автопроизводители уделяют этому должное внимание. В российских условиях необходимо, чтобы жидкости в коробке передач не теряли текучести даже при −50ºС.

В Китае же большинство автомобилей эксплуатируются при более высоких температурах, поэтому там изначально используются более дешевые жидкости, которые густеют уже при −30ºС. В российских условиях это приводит к тому, что при −20ºС рабочая жидкость становится слишком вязкой для нормальной работы коробки передач. Водитель, запустивший машину с такой жидкостью, может и не подозревать об этом, он начинает движение, заставляя коробку работать на густой субстанции.

Признаками такой проблемы могут быть медленное переключение передач, толчки, запах «паленого сцепления». Так продолжается, пока механизм не прогревается и масло (либо жидкость в вариаторе) не достигает нормальной рабочей температуры. До этого момента рабочая жидкость не выполняет свою главную функцию — защиты агрегата от износа.

Поэтому владельцам китайских машин с автоматической коробкой передач важно быть очень осторожными с педалью газа в первые 10 минут движения, особенно если на улице холоднее −10ºС. Если нажимать на газ сразу после старта, коробка передач может потребовать серьезного ремонта гораздо раньше.